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★クラウンのボンネットが傷ついた!台風被害 磨きでどこまでいける?佐賀県・小城市・協和自動車

 台風で物が落ちて傷ついてしまいました

2020年のかつてない規模の台風での被害です。

何かが飛んできたが、倒れてきたかでボンネットに傷が付いてしまいました。

塗装見積もりを出してお客様と相談しましたが・・・お値段が折り合いませんでした。

凹みは直りませんか薄っすらした傷を磨いて出来るだけキレイにします。

 クリア層を絶妙に削ります

細かいペーパーでクリア層を僅かに削り浅い傷を消す作戦です。

サンダーを利用することで研削力の弱いペーパーでも良く研げます。

しかもこのサンダーは細かく動くので思わぬ深い傷が入りにくいです。

塗装面を削る作業は塗装屋さんならではのスキルです。

一歩間違うとクリア層を突破してしまい取り返しがつかなくなります。

塗装後の研磨と新車塗装の研磨とは少々勝手が違いますが・・熟知してますよ。

 磨きを入れて光らせます

深い傷を極力浅くしたらポリッシャーで磨き込みます。

艶の度合いを見ながらコンパウンドの番手を調整します。

写真の小さいポリッシャーで傷部を攻めてから。

大きいポリッシャーで全体の艶を調整します。

 かなりマシになりました

相当マシなレベルまでキレイになりました。

周辺がキレイになると余計にへこみが気になるのが残念ですが・・・。

プロの磨きで相当なコストダウンに成功しました。

 これなら恥ずかしく無いですね。

仕上げにコンパウンドの飛び散りを完全に掃除します。

ボンネット裏もコンパウンドの粉が無いか確認します。

仕上げにコーティング剤を軽く塗布して完成です、バッチリ!です。


クラウンには今まで二つの転換点がありました。

別体フレーム最後の140系、直列6気筒エンジン最後の170系です。

そうですこのクラウンは最後の直列6気筒エンジン搭載車でした。

次の180系通称ゼロクラウンはV型6気筒エンジンになり性格も変わりました。

親父仕様クラウンはこの170系が一番強いです。

すなわち世間の皆様が考えるクラウン像にもっとも一致するのが170系なのです。

ちょこっと走らせただけで外界から遮断された雲の上感が凄いですね。

レクサスが有る以上クラウンは170系路線に戻すべきですね。  SK

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