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フィットのリアタイヤアーチ

平面に駐車してますがコーヒー缶が入りました。整備性抜群ですね。

良いエンジンマウント

エンジンの振動吸収性が段違いでお高い車しか付いてません。

メッキ磨き

プラスチックメッキも細目コンパウンドで磨くとピカピカです。磨き過ぎると剥げるので程ほどに。

クリーンＢＯＸ　ＥＸ

はい、ゴミ箱です。純正オプションでカッコ良く取りつきますが、少ししかゴミが入りません。昔は良く見たですが、最近見なくなってきましたね。

ボンネットを開ける

ボンネットオープナーケーブルが外れてボンネットが開かなくなりました。

オープンレバーがスカスカ状態でしたが工場長がナンバー取付部から何とかロックを解除できたので良かったです。

すごい！１３０ハイラックスサーフは下からロックが丸見えなので楽勝でしたけど・・今回はラジエーターグリルの破壊も一瞬頭をよぎりました。

ボンネットスタンド

ボンネットを浮かして固定する治具を作りました。

表も裏も同時に塗れて効率アップです。
しかし下から上を向いて塗装するのは汚れるので嫌いです（笑）。

クレーン作業

段差に落ちかけた車もクレーンで救出できました。

リアタイヤにロープを固定して天秤棒で吊り上げボデーのキズや凹みも一切無しの完璧作業でした。

張りつめた作業の為に写真は一枚のみなので紹介できなくて残念です。

カトシンは板金屋なので車の硬い所、柔らかい所を熟知してるので適切な箇所を持ち上げレスキューできるんです。

素人さんがフェンダーを持ち上げたりしますが、ありえませんね。

ストーンキャッチャー

リアタイヤの前方に石や砂が溜まってますね。ありえません。

ヤマハエンジン

アルテッツアのヤマハエンジン（ヘッドのみ？）ですね。

名作エンジンとか呼ばれてますが３０００回転以下のトルクが細く余り良い思い出はないですね、

カトシンは元アルテッツアオーナーなので語らせてもらいます。

確かにトップエンドではそこそこパワーは出てましたが、そこまでの回転の上昇スピードが遅すぎで加速しながらやきもきしてました。

ヤマハのバイクエンジンもトルク感が薄くて私の好みでは無いですね。

中古ボンネット交換

２０アルベルみたいにパール塗装の剥がれが起こりました。

今回は中古ボンネット交換なので３０分で終わりました。

早く終わってお客様も満足です。

中古なので少々飛び石キズはしょうがありませんがキレイな個体でした。

単に交換でもボンネットの前後左右の調整や閉まり具合の調整、ウオッシャーの角度調整などなど意外とプロの技が必要です。

古いボンネットも鉄部品は無料で処分できますので是非当店の中古部品交換をご利用ください。　　ＳＫ