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プリウスブレーキエア抜き 整備裏話

 プリウスブレーキエア抜き

プリウスのブレーキ液の交換は、自動車コンピューター診断機が無いと正しい作業が出来ません。
ブレーキ液の蓄圧装置を診断機で強制駆動しブレーキ液を入れ替えます。

診断機は非常に高価なので、当社のようなある程度の整備工場でないと購入に躊躇しがちです。


作業中はペダルが強烈に押し返されます。
確かにプリウスは油圧ブレーキの負担は小さいです。
でも、従来の車同様にブレーキ液自体は空気中の水分を取り込みます。
結果、内部の錆びやブレーキ液の性能低下は従来の車と変わりません。

ハイブリット車も得意な当社におまかせください。   SK



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 30プリウス

この型のプリウスは大人気で当社のお客様でも多くのお方にお使い頂いております。

すると色々問題も見えてきます。

ヘッドライトの劣化が激しくて磨いてもレンズ自体に細かいひび割れが入りなかなかキレイに復活出来ません。

車高が低くフロントバンパーも長いので、フロントバンパー下部にはほぼ全数傷が有りますね。
頭から車止めブロックに侵入するだけでアウトです。

黒のリアスポイラーもほぼ全数雨シミが酷いですね。

リアバンパーも少しぶつけるだけでリアバンパーが変形してバンパーの角が浮いてしまいます。

現行4代目も左クオーターガーニッシュの塗装剥げやテールランプ内側のくすみなど色々問題もでてきてます。」

もちろん良い面も多いですよ。

過走行レベルで走行距離が伸びてもリッター20キロ以上は維持してますね。

消耗品の摩耗が少なく車検時に費用が掛からない車両が多いですね。   


しかし、ハイブリッド車が普通になってきた事でプリウスの立場も微妙になってきましたね。
以前は「わープリウスだ!これハイブリッド車なんでしょ!スゴ~イデスネ!」とちょこっと凄い車に乗ってる感が有りましたが、最近はその神通力も薄れましたね。

次の型には家庭用電源で簡単に素早く充電できるプラグインハイブリッド車を従来通りの値段で発売するぐらいのインパクトが無いと、ただでさえ運転しずらいプリウスなど先細りでしょうね。

プリウスはトヨタのブランド力を高めたので上手に育てて欲しいですね。   SK

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