足回りリフレッシュ修理事例足回り交換事例　小城市協和自動車

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足回りリフレッシュ修理事例　走行距離長い　整備秘話　足回り交換事例　小城市協和自動車

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分解１

今回は足回りのリフレッシュです。まだまだ長く乗る予定だそうで、今回思い切って大量交換です。まず、ＡＢＳやブレーキホースの固定ボルトを外します。

分解２

ブレーキキャリパーを外します。ホースが突っ張らないように、ぶら下げて傷まないように気をつけます。次はブレーキディスクですが固着して少々叩いた位では外れませんでした。

ブレーキディスク

そんな時はブレーキディスクにネジが有るので、ジャンクパーツのネジを均一に締めこんでいくとパンと外れます。

ナックル外し

ナックルを外します。ドライブシャフトのネジを痛めないようにナットを仮付けして叩きます。ナットは再使用不可なのでＯＫです。

ロアアーム外し

ロアアームも交換なので外します。エンジンが縦置きなのでミッションやメンバーにボルトが引っかからないので作業性は良好です。

ドライブシャフトブーツ

内側のドライブシャフトブーツが破れてグリスが飛び散ってます。ブーツも交換ですね。

惨劇

ドライブシャフトブーツの交換より飛び散ったグリスの清掃の方が５倍大変ですね。

ロアアームブッシュ旧

１０万キロ走るとブッシュも歪んで一部は亀裂も奥まで行ってました。替え時ですね。

ロアアームブッシュ新

今回はロアアームアッシーで交換なのでナックルのロアーボールジョイントも新品になり快適ですね。

ロアアームの接触跡からの錆びも交換の原因です。
ブッシュのみの交換も理論上出来ますが長年使用した車はブッシュが非常に硬く固着してますのでブッシュを抜く時にロアアームなどにダメージを与えがちです、取付穴が広がってしまう例もあります。新品ロアアームなどの値段も考慮してみるのも必要です。ブッシュ単体交換工賃も結構かかりますので・・・。

交換部品

細かいとこではバックプレート（右上のオレンジホース近くの部品）も交換するとホイールの隙間から見える部品なので意外と効きます。

値段もそれほど高価ではありませんのでお勧めです。

交換後はまるで別の車のように上質な走りになりました。

リフレッシュは１０万キロが目安です、２０万キロ乗られる方は稀なので中間辺りが元をとれますね。ＳＫ