
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
0952-73-2411
佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
協和自動車に、非常に珍しいレア車がご入庫です。
その名はmH1・・マツダのロードスターをベースに・・カー用品店でお馴染みのオートバックスが企画した・・コンプリートカーです。
そのレトロな外装を実現する為に・・。
前後バンパーはもちろん・・ヘッドライトやテールランプも違います。
更に・・左右フロントフェンダー・・極めつけはボンネットまでオリジナルな・・気合が入ったモデルです。
特に前から見ると・・ロードスターの面影は・・感じさせませんね。
ちなみに・・ヘッドライトはミラジーノの部品を流用してるので・・ある意味・・安心です。
怪しい社外ヘッドライトは・・マジでゴミですから・・。
今回は・・リアバンパーの修理塗装を行います。
普通の車のバンパーは比較的しなやかな樹脂製ですが・・。
mH1のリアバンパーは・・オリジナル形状の少量生産なのでFRP製です。
FRPは小型のボートでお馴染みの・・ガラス繊維を樹脂で固めた素材です。
なので・・普通のバンパーよりは分厚く・・硬い印象です。
故にぶつけたら・・割れるイメージですね。
今回の修理箇所のリアバンパーも・・ぶつけた箇所は割れてます。
その衝撃の影響?で・・バンパーの・・あらゆる箇所の塗装にクラックが入ってます。
コレ・・・難しい問題です。
バンパーに多数存在する塗装クラックを・・当たり前に修理見積すると・・えらい金額になるからです。
実際・・手間も掛かりますから・・。
しかし・・慣例的に・・そこまで修理費用を取れないのが現実です。
その辺が・・ディーラーさんなどがバンパー修理を嫌がる理由です。
まあ・・今回は100台限定のレア車なので・・新品バンパー部品代も高額なのが予想されます。
そもそも・・まだ補修部品は手に入るのか?・・のレベルなので・・迷わず修理します。
正直・・筆者でも・・コンプリートカーを触るのは怖いです。
自動車メーカーの・・作業法則から外れる事があるからです。
なので・・じっくり観察して・・仕組みを理解した上で・・作戦を練ります。
テールランプの配線も・・ギボシ接続ですし・・警戒してます。
普通の車は・・コネクター接続ですからね。
手順としては・・両側のテールランプを外してから・・バンパーを外すと・・良さそうです。
テールランプは・・検証の結果・・この2か所と外側のビスを外せば外れます。
ハーネスは・・外側にコネクター接続が有り・・電球はソケットごと外せば・・テールランプは完全に外れます。
うーん・・一筋縄ではいきませんね・・。
(実際は・・余分な部分まで外して・・不要な部分は組み戻してます)
バンパーは・・ナンバー裏のビス・・両サイド先端のビス・・トランク内側のボルトで固定されてました。
トランク内側で固定されてるボルトは・・本来は樹脂製のサイドサポートが取りつく穴です。
mH1はカスタムバンパーなので・・ボルトで貫通させて・・ダイレクト固定です。
でも・・ゴムパッキンで防水処理が丁寧にされてるので・・丁寧な造り・・と言えます。
無事にバンパーが外れました。
テールランプの穴を塞ぐ為のゴムシートは・・下手に触らない方が安心です。
(テールランプ裏の多数のボルトは・・このゴムシートを固定してました)
バンパー修理の第一歩は・・水洗いで泥を洗う事です。
特に・・裏側には積年の泥が固着してるので・・最初に洗います。
表面を修理後に・・写真の様に裏向けたくは・・ないですからね。
(どうしても・・表に細かい傷が付く)
裏を洗ったら・・表も洗います。
専用のタワシでしっかり洗い・・汚れか傷か・・を判断するためです。
汚れに埋もれてた・・傷を見落とすのは・・初心者アルアル・・ですから。
mH1(ロードスター)のトランクは電磁オープナーです。
配線などを外してるので・・万が一開かなくなると厄介なので・・ウエスを嚙ませてロックはしません。
転ばぬ先の・・なんとやら・・です。
天気も良いので・・屋外で調色も行います。
マツダの純正色だったので・・助かりました。
割れ・・傷・・ひび割れを修正しました。
今回は・・塗料のひび割れ範囲が広いので・・思い切って全面サフェーサー仕上げを行います。
正直・・サフェーサーを塗装後に見つけた・・ひび割れもありました。
修正後・・もう一回・・サフェーサーを塗装します。
サフェーサーなどを塗ってみないと分からない・・ダメージもある・・好例ですね。
まあ・・その後の水研ぎは・・えらい大変・・ですけどね。
また・・この時に・・牽引フックカバーの調整も行ってます。
FRPバンパーに・・純正の牽引フックカバーを装着してるので・・ピッタリとフィットしません。
完全には無理ですが・・出来るだけ段差が出ない様に・・加工しました。
所詮・・社外バンパーのレベルなんて・・こんな物です・・。
過去にも・・何度も打ちのめされるので・・もう驚きません。
ブースで塗装します。
表面処理を丁寧に行ったFRPバンパーは・・樹脂バンパーより塗装の乗りが良い・・感じがします。
純正バンパーより・・表面が硬いからなのかな??
まあ・・筆者の肌感覚なので・・あてにはなりませんが・・。
バンパーを取り付け・・テールランプを取り付け・・ナンバーを取り付けます。
最後に・・ナンバープレートボルトの封印を取り付けて・・完成です。
深みのある・・キレイなメタリックブルーに仕上がりましたね。
そうです!このバンパーを外すには・・必ず再封印が必要です。
バンパーをナンバーボルトが貫通してるので・・インチキは無理です。
今どきの封印は・・再使用出来ない構造になってます。
表面が非常に薄く・・何かすると・・直ぐに破れる構造ですから・・。
昔は・・どの整備工場も・・好き勝手に封印を脱着・・してました・・。
それ・・用の工具も・・市販されてた・・程ですから・・。
今思えば・・緩い時代でしたね。 SK
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