
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
0952-73-2411
佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
写真は人気のスズキ・・スペーシアギアです。
スーパーハイトワゴンにSUV要素を・・ちょい足しして・・個性的なモデルに仕上がってます。
正直・・軽SUVスーパーハイトワゴン(長い!)は・・今後・・確実に伸びるジャンルです。
今後は・・どこのメーカーも・・スペーシアギア的モデルを出して来るでしょう。
しかし・・先駆者であるスペーシアギアは・・その頃には別のステージに立ってる事でしょう。
それは・・ちゃんと最低地上高が高く・・使える4WDの・・スペーシアリアルギアになるのを予想します。
雪国にお住いの方は・・少しでも最低地上高が高いほうが良いですからね・・。
まあ・・実際はそれよりもアプローチアングル(擦らない侵入角度)の方が重要なのですけどね・・。
雪道を走ると・・バレーボール大の氷の塊がゴロゴロしてますから・・。
低い車のフロントバンパーは・・速攻でボロボロ・・ですからね・・。
そんな訳で・・ハスラー並の走破性の・・スペーシアギアに進化するでしょう。
今回は・・ドアに貼ってある・・ドアモールを外してみます。
傷が付いての交換時や・・塗装時の脱着など・・意外と多いですからね・・。
これから外す・・スペーシアギアのドアモールは・・ドアの中でも窪んだ位置に貼ってあります。
なので・・昔の様に・・ドアへのダメージを最初に受け止めて・・ドア自体の傷を防ぐ目的ではありません。
あくまで・・ファッションモール・・です。
低い位置なので・・ドアモールを外す時に・・ドアの塗装に傷が非常に入り易い構造です。
モール周辺は当然ですが・・周辺のドアプレスラインを守る様に・・マスキングテープなどで養生します。
ドアモールの固定方法は・・クリップ5個と・・全周囲に両面テープです。
先ずは・・鋭利な樹脂ヘラで両面テープを切断していきます。
(筆者は建築用の白ジュラコヘラ75ミリを愛用してます)
一度・・ヘラで両面テープを切っても・・再びくっ付くと・・イライラモードに入りそうになりますが・・我慢です。
そんな時は・・ヘラに水分か・・薄い油膜(方法はご想像の通り)を付ければ・・再接着は弱まります。
両面テープ貼り付け時でNGな行動が・・この時はプラスになる・・事例です。
フロントフェンダー側のクリップが弱いので・・後ろから・・作業してます。
両面テープを切ったら・・後ろからクリップを外していきます。
後ろ4個のクリップは・・内装固定などでお馴染みの・・壊れにくいタイプです。
先端以外のクリップは・・壊れにくいタイプなので・・比較的安心です。
先端のクリップは無理に引っ張らなくても・・車体前方にモールをスライドさせれば・・外れます。
ちなみに先端のクリップは・・ハスラーのオーバーフェンダー固定でお馴染みのクリップです。
小型クリップなので・・比較的脆いのが弱点です。
これが・・スペーシアギアのドアモールの仕組みです。
ちなみに・・両面テープも純正部品が設定されてます。
厚みや長さ・・先端のRの処理など・・出来れば純正両面テープで再貼り付けしたいですね。
ドア後方下部に・・水抜き部分が有るので・・そこも要注意です。
水が抜けないと・・内部で腐り・・大変な事になりますよ・・。
モールが外れたら・・速やかに両面テープを剥がしましょう。
表面が柔らかい方が・・剥がれやすい(根拠は無いが)イメージがあります。
今回も・・愛用のゴムで・・両面テープを剥がしていきます。
はい・・ダイハツ車のエンジンマウント部品です。
大きさといい・・硬さといい・・絶妙です。
表面と周辺の砂汚れを掃除します(砂を噛むと・・傷つきの原因です)
軽く・・温めて・・ゴムで両面テープを端から捲る・・様に剥がしていきます。
非常に地味な作業なので・・早送りします・・。
ゴムだけでは・・取り切れない糊は・・どうしても残ります。
そんな時は・・脱脂剤で・・糊を溶かしながら・・ふき取ります。
ワックスオフや・・シリコンオフなどの名称で販売されてますね・・。
代用品としては・・ブレーキクリーナーの乾燥が遅いタイプが使えますが・・ブレーキクリーナー内部の錆止め成分・・がシリコン臭いので・・塗装前には要注意です。
今は・・消毒用エタノールと書いてあっても・・余分な保湿成分などが混ざってるケースが多いので・・代用注意です。
はい・・今回はドアもモールもノーダメージで外せれました。
完全ノーダメージって意外と難しいですよね・・。
些細な・・あーー・・は・・どうしても起こりますから・・。
それにしても・・流石純正クオリティ!なのは・・ドアモールレベルでも・・クリップを使用してる点です。
これが・・純正用品クオリティだと・・両面テープのみになりますから・・。
純正部品って・・ホント・・厳重に設計されてます。
クリップを取り付けるには・・ドアに穴を開ける必要があります。
穴あけはプレスで1発ですが・・もうこのドアはスペーシアギア専用になり・・カスタムなどには使えません。
そしたら・・ドアの在庫量が増えてしまい・・コスト増です。
そうなんです!モール1個追加するだけで・・結構なコストが掛かってるのです。
なので・・もっと・・有り難いと思いましょう。
昔の話ですが・・それまで開いてた・・モール用の穴が消えた例もありました。
低グレード用のドアはモール無しの穴なし・・高グレード用のドアはモール位置決め用の穴が開いてました。
それが・・生産終了後しばらくすると・・穴ありドアは廃止され・・穴なしドアのみに・・なりました。
まあ・・在庫圧縮による・・コストダウンでしょう。
しかし問題は・・モール自体は位置決め突起が生えたままだったので・・そのままだと付かなかったのです。
仕方ないので・・モールの突起を削り・・両面テープのみでの取り付けを行いました。
まだ・・当時の細長いモールなので・・大丈夫だったと思うのですが・・。
このスペーシアギアのドアモールクラスの大きさだと・・流石に両面テープのみでは不安です。
スズキさん・・穴を開けたなら・・そのまま最後まで・・ドアの在庫を続けてください。
間違っても・・穴あきドア廃止の上で・・指定位置に板金塗装屋が穴を開けろ・・なんてことはダメですよ。
2次加工押し付け・・ダメ絶対! SK
次の記事日産デイズ リアドア周辺の板金塗装 よくあるケース?
前の記事バイクの社外FRPカウルを塗装してみた・・ボコボコの表面と格闘!
現在のアクセス数2025年4月末現在 4030626アクセス
整備工場ホームページランキング 全国2位(1096社中)シナジーデザイン株式会社調べ
以下は・・バックナンバーです