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スズキラパン クオーターパネルを交換してみた

 ラパンが・・べっしゃり・・です

皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。

今回は・・スズキラパンの追突被害修理です。


スズキラパンは・・正確にはアルトラパンで・・アルトの派生車種です。

アルトは商用車としての役割もあるので・・低価格の実用的な造りになってます。

それに対して・・上質でオシャレな車にしたのが・・アルトラパンです。

アルトとラパンのタッグで・・隙の無い陣営となってるのです。

 見積もりの為・・分解です

取り敢えず・・見積もり作成の為に分解します。

被害事故なので・・基本的に相手の保険で修理となります。

なので・・相手の保険会社に向けた見積もりとなるのです。


分解してみると・・案の定・・外見からは分からなかったダメージが見つかりました。

修理方法も金額も・・変化しました。

しっかりお見積もりしないと・・キレイに直りませんからね。

見落としは許されないのです!


今回も・・給油口付近に想定外のダメージです・・危ない危ない・・。


こちらが提示した修理見積を・・相手の保険屋さんが了承すれば・・修理を開始出来ます。

基本は「事故前の現状までの復旧」なので・・被害箇所以外の便乗修理は出来ませんよ。


でも・・お客様の手出しなら・・追加修理も可能です。

保険修理箇所の周辺の古いダメージなどは・・同時に作業すると割安に修理出来るケースもあります。

 修理の為・・分解です

保険屋さんから修理OKを頂いて・・お客様の最終同意を得られたら・・修理開始です。

極まれに・・お客様の事情が変わり・・修理予定が代替えになるケースもあるからです。


部品を発注して・・修理に必要な箇所を分解していきます。

見積もり時に比べて・・バックドアが外されたり・・リアドアの分解もしてます。


今回は溶接パネル交換なので・・分解範囲も広くなります。

溶接の火花で・・シートや内装が傷んでからでは遅いですからね。

 調色作業中です

部品が届くまで・・おおむね5日程掛かります。

その間に・・調色作業を行います。


試し塗りの結果・・まだ・・少し濃いので・・微調整が必要ですね。

 パッチワーク状態です

パネル交換が終了しました。

いろんな色の交換パネルが・・パッチワーク状態ですね。


ダメージ部分の鉄板を切り取って・・新品を溶接してます。

溶接した・・つなぎ目にパテを入れて・・段差を埋めてます。

 バックドアの塗装準備

新品バックドアを外して・・塗装準備です。

スズキ車の新品ドアには防水処理が施されて無いので・・コーキング処理中です。

交換前のメーカー施工コーキングを真似して・・違和感が無い様に仕上げます。


・・・しかし・・完全に同じ仕上がりは無理なので・・見る人が見れば・・交換済みドアなのがバレますけどね・・。


逆を言えば・・中古車購入時・・スズキ車は修復歴を見破り易いので「良い車」とも言えます。

 つなぎ目を無くします

交換した鉄板のつなぎ目を・・徹底的に無くしていきます。

正に・・腕の見せ所です。

溶接個所から錆が発生しない様に・・防錆処置も徹底して行います。


その後・・サフェーサー仕上げを行います。

 事前に塗装しておきます

給油口の内側は・・このタイミングで塗装します。

給油口から燃料タンクまでのパイプも外してるので・・塗装可能なのは・・今しか無いのです。


タイヤが付くと塗装出来ない裏側も・・今がチャンス!です。

 本塗装を行います

この前までに・・クオーターパネルの下塗りを行ってます。

その上で・・リアドアを取り付け・・本塗装になります。


別途・・バックドアとリアバンパーは塗装してます。

 ウソみたいに復活するのです

塗装後・・磨きからの・・組付けで・・完成です。

バックドアガラスは・・元のガラスを移植しております。


・・・何事も無かった様に・・復活出来ました。


ポイントは・・今回塗装してない部分を磨き・・艶を合わせてる点です。

理屈上は・・そんな広範囲の磨きは不要ですが・・「いかにも修理しました」では低レベルです。

如何に修理箇所に違和感を抱かせないか・・が、重要なのです。



ヘッドライトも片側を新品に交換したら・・反対側も出来るだけキレイにするのと同じです。

納車時お客様に・・「どこを直したっけ?」と言われれば・・最高なのです。    SK


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