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30系プリウス 側面のよくある板金塗装事例

 よくある・・場所なんです

皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。

板金塗装屋さんを長年行ってると・・傾向が掴めてきます。

最近減ってきたのは・・追突事故ですね・・やはり自動ブレーキシステムの普及が要因でしょう。

逆に増えてきたのは・・紫外線による塗装の劣化ですね・・皆さん長期間乗られますからね。


そんな多くの事故事例でも・・安定して、しかも多数起こるのは・・左リアタイヤ周辺のダメージ修理です。

殆どは・・早曲がりや離合時の寄り過ぎ接触です。

左リアは運転席から離れてる場所だから・・注意が届かないのも・・仕方がないとも言えます。



まあ個人的には・・視界が悪く・・運転し難い車が相変わらず多いのが問題だと思ってます。


それは・・プリウスも同様なので・・今回のダメージも仕方のない・・事なのです。

 リアドアからクオーター・・リアバンパーまで

今回は・・定番コースの修理です。

リアドアの傷と凹み・・クオーターパネル・・リアバンパーの傷です。


しかし今回は・・予算が少ない故に・・極力マスキングで・・との依頼です。

マスキング跡のカットラインが残る・・デメリットを納得して頂く必要がありますが・・もちろん可能です。


ですが・・最低でもグリップ式ドアハンドルやリアバンパーは・・外させて頂きます。

ドアハンドルは奥側の塗装が困難になるのが理由で・・。


リアバンパーは・・丸ごと塗装する為に外します・・。

車に付いたままだと・・バックドア開口部や隙間の塗装が困難ですから・・。

 分解します

リアバンパーを外し・・ドア内装を外しておきます。

ドア内装は・・作業中に汚れるのを防ぐ為に外します。

結局・・ドアハンドルを外す為に内装の分解は必要です・・。

でも・・ドアとクオーターパネルの段差を見る為・・頻繁に開閉するので・・ドアハンドルは最後に外すのです。

 プレスラインがポイントです

鉄板修正後・・パテで仕上げます。

その際・・プレスラインの再現には気を遣います。

反対側を参考にしつつ・・オリジナル形状の再現を目指し・・整形します。


芸術作品とは違い・・大量生産の工業製品を手作業で再現するので・・より精度が求められるのです。

プラスラインの造形が変だと・・修理したのがバレバレになります・・。

ダメな仕上がりだと・・子供でも分かりますから・・。

 下塗り塗装を行います

下塗り塗装を行うと・・プレスラインの出来栄えがハッキリ分かります。

基準に達してない場合は・・再びパテ工程に戻る事もあります。


バンパーも下塗りです。

今回の事故とは関係の無い場所の傷も・・修理する必要があります。

キレイになって・・傷が残ってると・・余計に目立つからです。


・・ムシロ・・ジコトカンケイナイ・・キズノホウガオオイ?

 塗装準備完了!

クオーターパネルのダメージは・・内側まで及んでます。

なので・・ドアを閉めたままだと塗装出来ません。


ドアを開けての塗装は・・非現実的です。


内側だけ塗装して・・外側を塗装するか・・。

写真の様にリアドアを外して・・別々に塗装するかの・・選択になります。


今回はリアドアを外しての・・塗装とします。

この車の黒はメタリックでは無いので・・別々で塗装しても影響は少ないからです。


また、この手法は・・クオーターパネルにマスキングラインが入らないメリットもあります。


 黒のちクリア塗装

黒を塗装して・・表面硬度が硬いクリア塗料を塗装します。


硬いクリア塗料は・・擦り傷が付きにくいメリットがありますが・・。

衝撃で割れやすいデメリットもあります。

故にクリア塗料は・・ボディー色に合わせて使い分けるのです。

 焼き付け後・・磨きます

塗料の表面が乾いたら・・電気ヒーターで温度を上げて焼き付けます。

後日・・塗料粒子が落ち着いてから・・表面を磨きます。

 キレイに仕上がりました

塗装したリアドアを写したら・・筆者が映ってました。

写真で・・リアドア塗装の美しさは表現できますが・・如何せん被映物(筆者)が美しく無いのが問題です・・忘れてください。


リアドアとクオーターパネルの・・隙間や段差もバッチリ!です。

 何事も無かった・・のです!

何事も無かった様に・・普通のプリウスに戻せました。

良かったです。


ここで・・小さなコツを紹介します。

板金塗装と同時に・・ボディー全体の磨きを依頼するのです。

すると・・塗装した部分と未塗装部のギャップを解消出来るからです。

お値段も・・単純な全体磨きより安く出来るのもメリットです。


特に黒い車は・・プロが磨くと凄い・・ですよ。   SK



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