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カワサキZX12Rのカウル修理塗装

 カワサキZX12Rのカウル修理塗装

皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです


カワサキZX12R・・ZZR1100の後継でして真剣に世界最速を目指した最後の車種と言えます

その後は300キロ規制(笑)が入り最高速競争は終わったのですが・・ZX12Rはそのストイックさから・・今でもコアな人気を誇る名車なのです

そんなZX12Rも誕生から25年・・補修部品も欠品が目立ち始めました

その中でもカウルなどの外装類は廃止が早く・・アッパーカウルも手に入りません


そうなると・・ヤフオクやメルカリなどの中古品しか無いですが・・正直・・外装部品の中古にロクなモノは少ないです

写真ではキレイに見えても・・割れやヒビは当たり前で・・酷い傷を適当修理で誤魔化してる悪質なモノまで見られます

そんな怪しい中古品を高額落札するなら・・手元の現品を修理塗装依頼したほうが確実と言えるのです


今回もそんなカウルを修理塗装していきます

現物は・・割れたカウルを何とか出来ないか・・と頑張った跡は見られます

しかし・・板金修理塗装の必要スキルは非常に高いので・・経験値が不足してると満足な仕上がりにならなくても当然なのです

そんな時は・・協和自動車のカトシンが何とか致しますよ

 割れやヒビが複数個所あります

よーく見てみると・・ミラーの取り付け部に修理跡があります

それと左右のミラー前方に・・ひび割れの跡がありました・・裏側インナーパネルステーが影響してますね

それと・・サイドカウルとの取り付けボルト穴も割れてたので・・修理が必要です


 ステンメッシュで補強します

ひび割れてる箇所には・・ステンメッシュを溶かしこんで補強します

裏側はインナーパネルで隠れるので・・見た目より強度優先で作業します

 表面の段差を均します

ひび割れを補強したら・・表面の段差を削って均していきます

 パテで微妙な段差まで消します

ヒビの修理跡は・・ツルツルにしても塗装すれば線が浮き出ます

それを防ぐ為に・・表面を薄くパテ仕上げしていきます


ここでお断りですが・・協和自動車ではバイクの純正色の配合データを持っていません

なので・・車の色から出来るだけ近い色をチョイスするしか出来ません

今回は4輪ホンダのNH820Pが近かったので・・軽く調色して確認します

以上の理由から・・完全な調色は難しいので・・ごめんなさい

 カウルに補強を入れます

これから・・カウル全体を研ぎだす作業に入ります

しかし・・カウル単体だとフニャフニャで・・力も入れられませんし・・破損も怖いです

なので・・補強を2か所入れる事で・・作業性と安全性をアップさせました

使用したのは・・自動車の水切りモールで・・長さを合わせてネジ止めしてます

 古い塗装を削り・・水研ぎで下地を作ります

現状で補修塗装してある塗料の種類は・・不明です

もしラッカー塗料だと縮みなどのトラブルが怖いので・・殆ど削り落とします

その後・・削ったペーパー傷を消す為に・・水研ぎでツルツルに仕上げます

これだけでも非常に手間の掛かる作業ですが・・トラブルの塗り直しよりはマシですから・・ね

 固定方法を吟味し・・サフェーサー仕上げ

バイクカウルの塗装で必要なスキルは・・最高の固定方法を思い付く事です

如何に宙に浮かした様な状況を作るか・・がアイデアの見せどころなのです

今回は補強部位を固定に利用し・・塗装スタンドも加工する事で対処してます


固定方法の目途が立ったら・・黒サーフェーサーで下塗りを施します

ついでに・・裏側もざっくり黒っぽく塗っておきました

同時に・・ネジ穴が塗料で埋まらない様に保護する事も忘れてはいけません

 サフェーサーを研いだら・・上塗り塗装です

サーフェーサーが乾いたら・・水研ぎで研ぎだしていきます

実は・・この時点で・・下地に納得できない箇所があったので・・もう一度パテ入れしてます・・もちろん・・サーフェーサーももう一度です・・・・

やり直しサーフェーサーを研いだら・・いよいよ上塗り塗装です

カラーベースを塗装して・・クリア塗装を施したら完成です

 新品の様に復活出来ました

まあ・・どこに出しても恥ずかしく無い程度には仕上がりました

サイドカウルとの色の違いが恐ろしいですが・・そこは依頼外なので・・


ホント・・下手な中古カウルより現物修理ですね          

某中華カウルは・・そっくりさんなので・・あくまで素材ベースとお考え下さい

フィッティング加工から塗装までしてたら・・相当なお値段になるでしょうね

やはり・・そこは腐っても純正カウルなのです!           SK

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