
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
0952-73-2411
佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
ムーブキャンバスが縁石にぶつかりました!
その後・・ガラガラ音が止まらない・・状態です。
エンジンを始動した瞬間から・・ガラガラ・・です。
外観は・・バンパーの変形とボンネットが浮いてます。
バンパーは分かりますが・・何故ボンネットまで
ズレてるのでしょうか?
分解して・・確認を進めます。
分解してみると・・・あちゃ~意外と酷いです。
ガラガラ音の原因は・・・曲がった骨格がエンジンに
接触してるのが原因です。
ガラガラ音に隠れてましたが・・・クランクプーリーにも
部品が接触してます。
実はシュリシュリ音もしてたのです!
深刻なのが・・・クーラーコンプレッサーまでダメージ
が及んでた点です。
ちょうど・・矢印の先にコンプレッサーがあります。
正に・・弱点を突かれた形ですね。
ボンネットが浮いてたのは・・・骨格が変形してる
影響が及んだものでした。
先ずは・・接触してる骨格の修理からです。
邪魔なラジエーターなどを外します。
交換するコンプレッサーも外しました。
これで・・・作業スペースが確保できました。
後日・・・骨格部品も届きました。
ムーブキャンバスはムーブの名前通り・・ベースはムーブです。
骨格も・・ムーブの骨格に追加フレームをボルト固定した構造
になってます。
そういえば・・昔のムーブコンテも・・二重骨格でしたね。
溶接部分は・・縦方向の骨格だけで・・他はボルト固定です。
非常に作業性が良いので・・写真も忘れる程です・・・(爆)
ボルト固定の骨格はブースで単品塗装です。
変形した骨格につられた・・ボンネットヒンジは交換です。
ボンネットヒンジは・・安い部品なので・・修理代を考えると
交換した方が・・効率が良いのです。
傷がついたクランクプーリーも交換です。
しかし・・・骨格が邪魔で工具が入りません。
そんな時は・・エンジンマウントのボルトを緩めます。
すると・・・数センチはエンジンが下がります。
すると・・工具もすんなり入ります。
数センチエンジンを下げた写真です。
クランクプーリーボルトが見えてますね。
こうなれば・・・インパクトレンチで一発です。
無事に・・クランクプーリー交換完了です。
ダイハツのエアコンコンプレッサーは・・本体と
マグネットクラッチが別に供給されます。
なので・・・クラッチ調整が必要になります。
ドライバーで指してる箇所にシムが入ります。
そのシムの厚さで・・クラッチの隙間を調整します。
ちなみにスズキは・・マグネットクラッチも一体で供給です。
箱から出して・・3秒で装着可能なので・・楽です。
ドライバーで指してる隙間をシムで調整します。
別々での供給なので・・仕方ありません。
隙間が狭すぎると・・動力が断絶出来ません。
隙間が広すぎると・・接続した時にガチンと大きな音が
して・・気になります。
接触しないギリギリに調整します。
調整出来たら・・エンジンに取り付けます。
クーラーベルトは調整機構が要らないストレッチベルト
仕様です。
ベルトに伸縮性があるので・・常に適切なテンションです。
取り付けは・・ベルトを引っかけて・・クランクプーリー
を回して・・はめ込みます。
ダイハツ車は・・比較的簡単にはまりますね。
ちなみにスズキ車は・・SSTを使用しないと厳しいです。
同じようなベルトなのに・・両社の硬さの違いは謎です。
将来的に・・・どちらが正解だったのか・・・時間が審判
するでしょう。
組付けて・・エアコンガスや冷却水を充填します。
ヘッドライトも取り付け部の欠損で交換です。
組みあがったら・・・エーミングも行いました。
今回は・・カメラが取りつく骨格も交換してます
からね・・・。
ここでポイントです。
今回・・・カメラのコネクターを接続しないと・・・
エアコンマグネットクラッチが作動しませんでした。
何かしら・・電気回路が影響してるのでしょう・・。
地味に・・・焦りました。
最後に・・試運転を行い・・完成です。
静かなキャンバスに戻りましたね。
ちなみに・・・今回は車両保険対応でした。
保険屋さんとの交渉しだいで・・修理内容は変化
してしまいます。
見積もりをする時に・・ダメージなどを見逃せば・・・
その個所は直りませんからね。
保険屋さんは・・・その申告に対して・・保険で対応
出来るか出来ないかを判断するだけです。
なので・・・見逃さずに申告する能力が重要なのです。
まあ・・申告しても不可なケースも多いですけどね。
車両保険は・・・あくまで旧現状に戻すまでですから。
最近は・・中古部品を強要してくる場合もあります。
何とかして1円でも安く・・・が保険屋さんですから。
そこでの折衝が重要なのです。 SK
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