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アルトラパン センターピラーを交換してみた

 アルトラパン 側面に突っ込まれた!

皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。

アルトラパンの側面に車が突っ込みました!

ドアに当たり・・クオーターピラーまでダメージがあります・・ミラーでも当たったのかな?


実は・・筆者の様な・・現場作業員は事故の細かい状況などは・・知らないのです。

まあ・・フロントマン(事務員)に聞けば分かるのですが・・何だか野次馬みたいで・・深くは聞きません。

現場は・・作業指示書通りに・・修理を進める・・のみですから。

 センターピラーが・・めり込んでます

リアドアを開けて見ると・・ドアヒンジ経由で・・ピラーが潰れてます。


運転席側の・・ウエザーゴムが当たる場所も・・潰れてますね。

この・・ウエザーゴムが当たる部分の修正は難しいです。

高さが標準と違うと・・ドアの閉まりが悪くなったり・・ゴムの当たりが弱くなっると・・気密性が下がります。

なので・・正確な形を再生させるのが肝心ですが・・測定は困難です。


ピラー修正中に・・新品のドアにウエザーゴムを装着して・・合わせるしかありませんからね。

そこで・・ピラーアウターの新品交換が有効なのです。


センターピラーは3重構造になってるので・・外側の鉄板を新品に替えるのです。

すると・・ドアロックストライカー位置とゴムの当たり面の相対位置は正解になりますからね。

 難しい・・調色です

このラパンはZEDと呼ばれる・・紫パール色です。

意外と・・調色が難しい色なのです。

ちょっと配合が違うと・・黒くなったり・・茶色みたいになったりします。

なかなか・・紫味を保ったままの・・調整が難しいのです。


でも・・最近は透明塗料を混ぜるレシピが公開されたので・・以前よりは合いやすくなりましたね。

イサムさん・・ありがとうございます。

 内装を分解します

先ずは・・車内の分解から始めます。

万が一・・シートなどが汚れたら大変ですからね。

シートベルトなども外して・・火花などによる・・ダメージを未然に防ぎます。

 仮に・・ドアを付けてみると・・

ダメージが残ったまま・・仮に新品ドアを付けてみました。

意外と問題無い様に見えますが・・全体的に隙間が狭いです。

センターピラーが入り込んで・・ドアの位置が狂ってるからです。


修正して・・ピラーを引き出すと・・隙間も広がりましたよ。

 修正完了です

ピラーを引き出したら・・センターピラーのパネルを交換します。

溶接部分にパテを入れて・・つなぎ目を完全に消します。

 下塗り塗装を行います

パテを研いだら・・下塗り塗装を行います。

 内側を塗装します

下塗り塗料を研ぎ出したら・・センターピラーを塗装します。

ドアが付いてない状態で塗装するので・・新車よりキレイに仕上がります。


新車の塗装工程は・・ドアを付けたまま・・隙間からピラーを塗装してます。

なので・・微妙に塗装が薄い箇所があります・・。

 ドアを塗装します

一度ブースから出して・・ドアを組付けます。

その上で・・ドアを塗装します。

フロントフェンダーもボカシ塗装するので・・違和感は出ませんよ。

 ピカピカに戻りました

新品ドアとセンターピラー交換の相乗効果で・・閉まり具合もバッチリ!です。

キレイなラパンに戻りましたね・・やったー!


溶接パネルの交換・・と言われると・・何だか嫌な気がするかもしれません。

車の価値が下がる・・気分ですからね。

しかし・・変形したパネルを無理無理直すよりも・・良い結果になる場合が多いです。

ウエザーゴムの当たりや・・ドアの閉まり具合など・・心配がありませんからね。


業者によっては・・現物修理時にパテ盛り盛り・・なケースがあります。

そんな修理だと・・いろんな不具合が後から襲ってきます。

ドアを強く閉めたら・・パテにヒビが入る・・などです。

そんなの・・残念ですからね。


当社は・・・儲けより先に・・ベストな修理方法を提示してます。

修理で良いなら修理・・交換の方が良いなら交換と・・。

なので・・出来れば・・そのまま受け入れてくれたら・・嬉しいです。  SK


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