
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
0952-73-2411
佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
最近の新車のパワーステアリングは・・ほぼ全て・・電動パワステになりましたね。
電動パワステのメリットは・・。
・直進時など・・パワステが不要な際に・・無駄なエネルギーを消費しないので・・低燃費になります。
・パワステオイルやパワステベルトなどのメンテナンスが不要で・・ほぼメンテナンスフリーです。
・パワステポンプのスペースが不要なので・・エンジンをコンパクトに出来・・室内空間が広がります。
・ハンドルをフルロック(一杯回した時)時に負荷が発生しないので・・ハンドル切れ角を最大に使えます。
・最新の前車追従機能などでは・・ハンドルをモーターで回せれるので・・制御し易いです。
・・・などなど・・今や電動パワステが必然とも言えますね。
しかし・・デメリットも存在します。
・安物の電動パワステは・・ハンドルを回すと・・モーター音が聞こえてしまう。
・コンピューター制御なので・・電気的な故障が起こる。
・味付けも影響するのでしょうが・・比較的ハンドルが重い傾向があります。
・安い1モータータイプは・・ハンドルの回る質感も低く感じる・・などです。
まあ・・目立ったデメリットは・・技術の進化と共に・・減ってきましたね。
・・・では・・もう油圧パワステは・・無くなったの?・・・。
安心してください・・まだ存在しますよ。
写真は・・現行型のランドクルーザープラドです。
しっかり・・油圧パワステのリザーブタンクが確認出来ますね。
ちなみに・・ハイラックスピックアップも・・油圧パワステでした。
では・・何故・・未だに油圧パワステ・・なのでしょうか?
それは・・プラドの様な大きなタイヤを動かす(曲げる)には・・非常に大きな力が必要だからです。
単純に力だけなら・・巨大なパワステモーターを付ければ良いのでは?と思うでしょう。
しかし・・その巨大なパワステモーターを動かすには・・大電力が必要で・・下手すれば電気が足りなくなり・・重ステか・・他の電装品にまで影響を及ぼします。
また・・過酷なオフロード走行時は・・岩を押しのける様にハンドルを切ったり・・。
急な下り坂などの・・前のめりの状態での大きなハンドル操作時は・・更に負荷が増し・・もっと電気が必要です。
・・・ならば・・力に余裕がある・・油圧パワステの方が・・向いてるとの判断でしょう。
また・・途上国などでのメンテナンス性は・・実績のある油圧パワステの方が上でしょう。
ランクルやハイラックスが活躍するフィールドは過酷ですからね。
まあ・・電動も油圧も・・長所短所があるので・・使い分ければ良いのです。
個人的には・・昔の軽い力で・・クルクルハンドルを回せた油圧パワステが好きです。
ハンドルの重さも・・人それぞれ・・好みがありますからね。
どうせ電動パワステなら・・ハンドルの重さも・・3段階位で・・選択出来れば楽しいでしょう。
ご年配のお客様が・・パワステのハンドルを重たい・・とも言ってましたし・・。
技術的には全然可能なハズなので・・是非実現させて欲しいですね。 SK
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