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  • 2022年8月25日       VQ型V62000CCエンジン

VQ型V6・・2000CCエンジン

 VQ型 V6・・2000CCエンジン

皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。

写真は日産の名機・・VQ型エンジンです。

更にこの個体はA32型セフィーロ搭載用なので・・正しく超・・初期型です。

登場は・・1994年なので・・20世紀ですね・・古い訳です・・。

その後途中で・・・VQ HRと進化しますが・・2022年現在も現役な・・名作エンジンなのです。



これ以前はZ31やZ32フェアレディZに搭載で有名な・・1983年登場VG型です。

昭和当時は・・エンジンの新陳代謝が早く・・VGとVQの登場差は10年と・・今では考えられないスピード感です。

もちろん・・VGエンジンも徐々にフェードアウトなので・・20年程は現役でしたけどね・・。


トヨタのGR型エンジンと違うのは・・VQエンジンには2000CCバージョンが存在する事です。

GR型は・・2500CCから・・ですからね。

日産さん・・是非・・マイルドハイブリッドでV6 2000CCが欲しいです・・。

今の技術で・・最高の上質エンジンを・・作ってください。



筆者も大人になって・・小排気量6気筒エンジンの良さに気が付きました。


スピード狂の若い頃は・・中間トルク不足が嫌で・・6気筒2000CCは好みではありませんでした。

しかし・・法定速度を守る乗り方をすると・・6気筒2000CCは上品な精密機械感が前面に出ます。

単室の排気量が小さく振動が少ない・・こその上質感です。



VQもGRも・・3500CCにもなると・・結構ワイルドなサウンドや挙動が出て・・アメ車のスモールブロックを感じさせます。

これはこれで・・高負荷時はリアルに・・ブロローと音がして楽しいです。


なので・・単純な排気量ヒエラルキーでは無く・・同じブロックなら・・速くワイルドな大排気量仕様を・・。

過剰なスピードは不要で高級感を求めるなら・・敢えての小排気量仕様です。


過去に・・マークⅡの2000CCをバカにしてた自分が・・恥ずかしいです。    SK



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