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2022年12月21日       ブレーキディスクは消耗品

 ブレーキディスクは消耗品

皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。


写真は平成21年式、スズキHE22Sラパンのフロントブレーキディスクです。

正直・・もう限界なので新品ブレーキディスクと交換してます。

単純な摩耗限度では無く・・錆が酷く・・物理的に限界・・だからです。

それにしても・・小さいブレーキディスクですね。


国産車の常識だと・・ブレーキディスクは微妙に・・消耗品扱いではありません。

しかし・・一部の外車は・・ブレーキディスクとブレーキパッドが同時交換が必要な車種もあります。

これは・・ブレーキに対する考え方の違いです。


日本は・・ランニングコストが安い上で・・取り敢えずブレーキが効けばOKです。

で・・高級な外車は・・ブレーキがよく効くのは当然で・・更に最高のフィーリングを追究してます。


安い日本車の様に・・少し踏んだらガツンと効いて・・それ以上踏んでも変わらない・・ON/OFFスイッチブレーキではありません。

ちゃんとブレーキペダルを踏んだ量に比例して・・効きが強くなるのです。

なおかつ・・超高速からのブレーキを繰り返しても・・効きが変わらない素晴らしさです。

国産車大衆車は・・「高速からの連続ブレーキなんて・・非現実的・・」な扱いで相手にしてません。

まあ・・その意見もごもっとも・・なのです。


なにしろ・・大型高級ブレーキシステムは・・非常に高価です。

日本のメーカーもブレーキメーカーから部品やシステムを導入すれば・・即!欧州車並みのブレーキを装着出来ます・・が・・しません。

・・・全てはコストと燃費です。


高級大径ブレーキは高価な上に重たいです。

重たいと燃費に影響するので・・困るのです。

何せ・・ブレーキフィーリングは数値化してカタログに書けませんが・・。

燃費は数字で・・大きくアピール出来・・販売に直結しますから・・ね。


結局・・ブレーキフィーリングなんて拘るのはマニアだけで・・。

普通の方は「キー」とブレーキ鳴きしないで・・踏んだらガツンと効き・・ホイールが汚れないブレーキがベストなのです。

そう考えると・・日本車のブレーキに対するバランス感覚は優れてる・・と言えるのです。   

ホントに多数のユーザーが求める物は何か??です。    SK

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