
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
0952-73-2411
佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
写真は新型シエンタの3列目シートの写真です。
2列目シートが後端まで下げられてるので・・3列目の足元スペースは・・ほぼゼロですね・・。
まあ・・居住性だけなら・・2列目を前にスライドさせれば・・必要最低限の3列目スペースは確保出来ます。
でも・・心配してるのは3列目の快適性では無く・・安全性です・・3列目乗員の足が挟まれないか・・です。
上り坂で・・2列目乗員がシートのスライドレバーをいじったら・・2列目シート重さ+人間の体重が急に後ろに下がり・・3列目の乗員の足が挟まれる・・事が想定されます。
以前筆者が乗ってた30エスティマでは・・シートレール内に入れる安全金具があり・・2列目が急に下がってきても3列目の足元に最低限の空間は残る・・安全設計でした。
で・・任意でその金具を外せば・・ようやく写真の様に2列目と3列目の隙間が無くなる構造です。
坂道の角度によりますが・・意外と速く強い力で2列目は下がってくるので・・危ないのです。
シエンタとフリードは・・ガチンコのライバルの様ですが・・3列目に対する考えは少し違います。
シエンタの3列目はあくまで応急用シートで・・基本は使わない・・想定でしょう。
3列目を2列目下に格納する構造なので・・荷室が広いのがメリットです。
フリードは実際使える3列目を確保した上での・・ミニマムボディーの車です。
一応・・3列目は畳む事より・・座る事を優先してるので・・3列目が快適なのがメリットです。
両車は・・この様にライバルですが・・個性は意外に違うのです。
どっちが良い悪い・・では無く・・目的が違うので・・どちらも正解なのです。
シエンタも・・もしかしたら・・3列目に座れば・・狭くて常に足が2列目の背面に当たってるのかもしれません。
それならば・・2列目が加速する余地が無いので・・大丈夫です・・理論か?
そうですね・・あくまでも2列目が加速するから危ないのであって・・。
初めからスペースが無ければ・・安全と言えるのかも・・しれません。
まあ・・ホントにトヨタがこの理論で考えてるなら・・笑えますけどね・・。 SK
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