
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
0952-73-2411
佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
写真は3トントラックのフロントブレーキです。
そこそこ古い個体ですが・・今どき?のディスクブレーキになってます。
もう少し古いと・・4輪ドラムブレーキになりますからね・・。
そこで・・ディスクブレーキに対するイメージですが・・貴方はどんなイメージを持ってますか?
高性能?制動力が強い?カッコイイ??(笑)などかもしれません。
確かに・・昔の原付スクーターなどの・・効かないフロントドラムブレーキを知る中年以上だと・・そんなイメージかもしれませんね。
しかし・・実際は違うのです。
ぶっちゃけ・・ディスクブレーキの方が効かない・・のです。
そうです!ドラムブレーキとディスクブレーキを単純に比較すると・・よく止まるのはドラムブレーキなのです!
ディスクブレーキは効かないので・・必ず油圧で強化されてるのです・・。
原付スクーターでも・・ドラムブレーキは直ワイヤーのみでしたが・・ディスクブレーキは油圧マスターシリンダーが付いてましたよね・・それは必要だからなのです。
確かに・・初期のSR500のワイヤー式ディスクブレーキは・・恐ろしく効かないブレーキでしたから・・。
写真のトラックも・・ディスクブレーキは効かないから・・キャリパーを2個付けて強化してるのです。
では何故ドラムブレーキでは無いのか?ですが・・それは放熱性を向上させたいからです。
普通は良く効くドラムブレーキですが・・長い下り坂などでオーバーヒートしてしまうと・・逆に止まらなくなります。
それでは危険なので・・ダブルキャリパーのディスクブレーキとなってるのです。
まあ・・積載状態のトラック以外ではブレーキを強く踏み込み続ける・・なんてしませんけどね。
個人的なイメージだと・・。
乗用車から2トン車までは車体自体や荷物も軽いので・・普通に止まります。
逆に10トン車だと強力なエアブレーキで・・予想以上によく止まります。
で・・一番厳しいのが3トンや4トン車ですね・・。
長い下り坂で・・マジで歯を食いしばりながら全力でブレーキペダルを踏まないと止まらない・・そんな経験もしてますので・・。
フル制動でも・・じわっとしか止まらないのは・・恐怖ですよ。 SK
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