
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
0952-73-2411
佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
写真は・・現行スペーシアのクオータートリムを外した内側です。
見えてる鉄板の殆どは分厚いインナーパネルで・・外板パネルはほぼ見えない構造です。
そんな構造ですから・・外板が凹んだ時など・・内側から凹みを叩き出す事は実質不可能なのです。
なので今は・・外側から溶接して引っ張り出す・・板金手法が主流なのです。
ちなみに・・昭和時代の車って・・めちゃくちゃ軽かったですよね・・。
昔の1500CCのカローラクラスは・・今のN-BOXより軽かった程・・ですからね。
別に・・昔の車が軽量化を徹底してた訳ではありません・・。
バンパー自体が鉄だったり・・ウレタンバンパー内部にも重い鉄骨が入ってたので・・むしろ無頓着でした。
アルミ部品や樹脂パーツなどで軽量化してる現代の車の方が・・何故か重たいのです・・何故か?
それが・・内装を外しても・・外板が内側から叩けない理由とリンクするのです。
そうです!昔の車は内装を外せば外板の内側が丸見えで・・要はスカスカなボディーだったからです。
なので板金作業も非常にやり易かったのです。
それに比べて現代の車は・・全て写真の様に鉄板2重構造になってまして・・単純に考えると・・今の車は昔の車の2倍の重さになってもおかしくはない・・のです。
それを形状の工夫や素材の置換で・・1.5倍程度の重量増に納めてるのが今の車なのです・・スゴイ。
昭和時代の車と令和時代の車の最大の違いは・・そんなボディー強度の違いなのです。
強いボディーは・・安全性と走行安定性や静粛性を向上させ・・圧倒的な質感の違いに繋がってるのです。
昭和時代の旧車がブームですが・・味や懐かしさ以外には・・勝負になりません。
間違っても・・単純な比較はダメですよ。 SK
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