
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
0952-73-2411
佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
令和5年9月5日に発生した山陽自動車道尼子山トンネル火災ですが・・。
令和5年12月15日に復旧工事が終わり・・ようやく開通しましたね。
メインの幹線高速道路が3か月間も通行止めなんて・・なかなか有りませんからね・・。
まあ・・それ程にトンネルのダメージが大きかったと言えるのでしょう。
迅速に完成させた・・工事に携わった方のご苦労には感謝しかありません。
で・・今年の年始に尼子山トンネル(下り線)を走ってきました。
トンネルの前半部分がピカピカになってました・・きっと・・再使用出来る部分が無かったのでしょう。
それ程・・トンネル内の火災は恐ろしい・・と言えるのです。
また・・去年の年末に山陽自動車を走行していて感じたのは・・故障して走れなくなった車の多さです。
佐賀から関西までの区間で・・7台の車が故障で停車してまして・・かなり多く感じました。
普段だと故障してる車種は古い外車が多いのですが・・今回は新しい国産車も停まってたのが意外でした。
まあ・・ガス欠などだと予想されますが・・高年式車だからって油断は禁物です。
新しくたって・・機械である以上・・突然壊れる事もありますからね。
でも・・故障自体は避けられませんが・・事前の予兆が無く・・突然エンストする事は少ないです。
多くは・・何かしら異音や異臭・・パワーダウンなどの前兆があってから・・止まってしまうモノです。
高速道路を走行中に異変を感じたら・・最寄りのパーキングに入り・・点検するべきです。
無理に走行して火が出たら・・今回の様な事故に発展しかねませんからね。
仲間の現役長距離トラッカーは・・渋滞してでも上り線トンネルを対面通行にして欲しかった・・とボヤいてました。
迂回する時間分だけ・・睡眠時間が削られますから・・。
それ程・・高速道路通行止めの影響は大きいのです。 SK
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