
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
0952-73-2411
佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
車検でランクル200系が入庫しましたので・・つい見入ってました・・。
それにしても・・ランクルなどのクロスカントリー車は・・道なき道を走る事を想定してる車両なので・・非常に丈夫に出来てます。
写真はランクルと普通乗用車との比較ですが・・ロアアーム一つでも造りが全く違います。
右の乗用車はコの字断面の簡単な造りですが・・。
左のランクルは口の字の閉断面な上・・厚みも大きさも・・別格の強度を感じます。
凸凹道を走行した時の・・凄まじい衝撃を受け止めるには・・このゴツさが必要なのでしょうね。
でも・・肝心な可動部のボルトやブッシュ・・ボールジョイントなどは極端に強化されてる訳では無いので・・無茶は禁物ですけどね・・。
ランクルなどのクロカンモデルは・・この様にフレームや足廻りは非常に丈夫に出来てます。
しかし・・フレームの上に乗っかってるボディーは・・実は結構・・弱いのです。
別体構造のフレームさえ強ければ・・上に乗っかってるだけのボディーは柔らかくても問題は無いからです。
この辺りがモノコック構造の乗用車とは違う点なのです。
なので・・クロカン車だからって・・安全性が極端に高い訳では無いのです。
事故などで・・メインフレームを避ける様に・・ボディーに直接衝撃を喰らうと・・タフなイメージのクロカンでも・・弱いのです。
具体的には・・高い位置のトラックの荷台などに潜り込む様に追突すると・・直接ボディーに入力されるので・・大きく潰れる傾向があるのです。
フレームで当たれる・・対乗用車では強いのですけどね・・。
強そうなランクルだって・・万能な訳では無い・・のです。 SK
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