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2024年5月6日         キレイなレイアウトだが・・

 キレイなレイアウトだが・・・

皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです


写真のエンジンは・・2代目フィットハイブリッドです

インテークマニホールドとスパークプラグがキレイに並び・・見た目も良いですね

このレイアウトなら・・スパークプラグ交換も簡単そうですね・・・

しかし・・いざ作業しようとすると・・落とし穴にハマるのです



その理由は・・このエンジン・・ツインプラグ仕様でして・・見えないエンジンの奥側にも4個のプラグが隠れてるのです・・

なので・・計8本のスパークプラグと8このイグニッションコイルが必要なのです

普通の4本プラグのエンジンに比べて・・整備コストが2倍必要な・・落とし穴なのです

経験上ツインプラグエンジンは・・維持コストをカバーする程の燃費向上はしないので・・個人的には無駄なシステムだと思います



それにしても・・筆者の若い頃はツインプラグに憧れたものです

何せ・・2倍の火花でガソリンを燃やすのですから・・何だか凄いハイパワーになる・・そんな気分になりましたからね

当時はカムの本数だって・・バルブの数だって・・何にせよ多い方が正義でしたから・・



1980から90年代は・・そんな発想が実際に商売になった時代でした

車体にはツインカムや4バルブなどと書かれ・・それがステータスでしたから

少し前のハイブリッドエンブレムと同じなのです

今や・・ハイブリッドなど珍しくも無く・・ハイブリッドエンブレムも消えつつあります


次に・・エンブレムでアピールされるシステムは何かな?

全個体電池搭載車が・・ソリッドバッテリー・・とか掲げるのかもしれませんね

自動車は商品であり広告塔でもありますから・・    SK

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