
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
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佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです
先日・・工場内での雑談で・・スバルジャスティの話題が出ました
筆者はその時・・昔の2ドアハッチバックの思い出を語りましたが・・誰も分かってくれません・・
そうです!整備士でも昔のスバルジャスティを知らなかったのです・・・
ジャスティはルーミーやタンクの兄弟車・・だけ・・みたいな知識の様でした
今回はそんなスバルの迷車・・ジャスティの思い出を語ってみます
スバルジャスティは・・写真の初代だけスバル製です
2代目はスズキカルタス・・3代目はスズキ(シボレー)クルーズで・・4代目はダイハツパッソ、現行の5代目はダイハツルーミーのOEMである歴史です
まあ・・2代目3代目4代目は海外専用車だったのが馴染みが薄い理由でしょうね
でも初代ジャスティは画期的なトランスミッションECVTが搭載されてたのがポイントです
そう・・今は小型車の主流となってるCVTをいち早く搭載していた名車なのです
当時のコンパクトカーはまだMTが主流で・・ATも3速で燃費もパワーも非常に劣っていました
それに比べると無段変速のECVTは・・物凄い先見の明ですよね
しかし乗ってみると・・唐突に繋がりギクシャク・・エンブレも強くギクシャク・・そんな感じでとても乗り易いトランスミッションでは無かった記憶がありますね
今だと・・スズキの機械式自動変速MTみたいな動きみたいです
まあ・・そんな挑戦があってこその現在のCVTなので・・やはり偉大です
その末裔が現在のWRXS4のS210として・・大パワースポーツカーをCVTで走らせる程に進化してるのも・・何だか胸熱・・ですよね SK
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