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2025年9月17日        スペーシアカスタムは良いです

 スペーシアカスタムは良いです

皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです


先日・・現行スズキスペーシアカスタムに乗る機会があったので感想を報告します

ちなみにノンターボで、シチュエーションは市街地です


走りだすと・・運転のし易さを感じますね・・視界の良さと・・少しですが視界に入るボンネットが安心感を出してるのでしょう

平たん路を走行する分にはパワー不足を感じませんが・・いざ追い越し加速などを試みようとアクセルを踏み込んでも・・追加の加速は弱く・・普段から実力の大半を使用してるのを思い知らされますね・・

でも・・エンジン音や振動、排気音的に不快感は無く・・それがパワー不足を感じさせ難くさせてる秘訣なのかもしれません


ちなみにバイパス路で前車追従機能を使ってみましたが・・結構ブレーキをかけ始めるタイミングが遅く・・ドキドキさせますね・・車間距離設定は最大にしてたのですけど・・




当日は残暑の厳しい35°C程度の日でしたが・・前席に関してエアコンは十分に効いてましたね・・そしてその冷気をサーキュレーターで後席に回すのですが・・サーキュレーターの風量がイマイチで風を感じず・・後席はやはり少し暑かったです



そして・・スペーシアカスタムのリアシートと言えば・・軽自動車初のオットマンです

しかしスペーシアカスタムのオットマンは独立したクッションが出てくるアルファードなどと違い・・シート座面の先端が延びて角度が変わるだけなので・・正直物足りないです

170センチ越えの大人だと長さが足りずに・・殆ど機能してないのが実情でした・・

まあ・・でも面白い発想なので「よし!」としておきましょう

チャレンジャーは結果的にマイナスでも・・評価されるべきですから



スペーシアカスタムの良いところって・・ユーザー目線で作られてる点だと思うのです

ライバル車達は・・多少なりともプロダクトアウト的(作り手目線)的な箇所も散見されますからね

拘りの塊であるスポーツカーなどはプロダクトアウトであるべきですが・・日常の足車の典型たるスーパーハイトワゴンに関しては・・ユーザー目線であるべきでしょう

まあ・・ユーザー目線は無茶ばかりですから・・実現は難しいのですけどね  SK

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