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2025年9月24日        5AGSのアレコレ

 5AGSのアレコレ

皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです



写真はスズキエブリィバンに搭載されてるトランスミッション・・5ASGです

5ASGは昔ながらの5速MTを・・機械が自動に操作してくれてATの様に走れるトランスミッションです

そうです・・誰もが夢に見る?クラッチとシフト操作を機械が代行してくれる機能です

それによって・・MTならではのダイレクトなフィーリングや低燃費を享受しつつ・・AT同様の楽さを実現してるのです



5ASGは・・乗用車にはCVTのラバーフィーリングを解消できますし・・

エブリーやキャリーの様な重量物を積んでの坂道発進などの・・過酷な状況でも使えるATとしての特色があるのです

最近はAT限定免許も多いですし・・MTの登坂力を持ちつつAT免許で乗れるメリットはやはり大きいのです

しかし・・そんな5ASGにも問題があり・・消えつつあるのが実情です



その理由は・・やはりコンピューターのクラッチ操作の下手さ加減が問題でした

クラッチ操作は想像以上にシビアだった様で・・人間の感覚には追いつけませんでした

具体的には・・非常にギクシャクして気持ち悪いのが問題なのでした



更に最近・・もっと大きな問題が出てきました

それは・・クラッチ板の寿命が分からず・・突然走行不能になる点です

普通のMTでクラッチが減ると・・踏み込みが深くなったり・・発進時などに滑りが出る事などでクラッチ板の寿命を感じ取れます

しかし自動クラッチの5ASGだと・・その兆候が非常に分かり難いのです


なので・・走行距離で予防的に交換するしかありません

目安は・・約20万キロ程度で交換するのが良いのかもしれませんね     SK

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