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2026年1月31日        まだまだキャブ車も走ってます

 まだまだキャブ車も走ってます

皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです


写真は車検で御入庫の・・三菱の某軽自動車です

今や懐かしい・・キャブレター仕様のエンジンとなっております

スーパーカブでさえインジェクション化した現代ではキャブは絶滅危惧種ですが・・

これはこれでアナログ的なフィーリングが味わい深い・・とも言えますね・・


では・・何故キャブレターが消滅したのか?・・ですが・・弱点が多すぎるからです

キャブ車は毎日乗らないと・・始動性が極端に悪くなります・・

また・・寒い冬の朝などの始動直後はアイドリングを維持するのも大変なのです

空気の薄い標高2000メートルを超える様な場所だと・・明確にパワーダウンしてしまうばかりか・・アイドリングすら不可能になってしまいます

氷点下の中を走り続けると・・部分的に凍結してしまい・・エンジン不調にもなります


逆にメリットと言えば・・アクセルに対する反応がアナログ的で・・良い意味で優しいスロットルレスポンスが扱いやすいです

また・・完全にアナログな機械式なので・・電気系統の故障などは起きません

故障したら即停止のインジェクションに比べ・・調子が悪いながらも粘り強く動き続けるのがキャブ車の少ないメリットかな・・



まあ・・寒い朝でも一発始動のインジェクション車に慣れてしまうと・・実際・・もうキャブ車のわがままには付き合いきれませんよ・・

趣味のバイク程度なら・・キャブ車もアリだと思いますが・・       SK



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