小城市２０２２年５月26日　　　　　　　エキサイティング10000rpm 協和自動車・タックス佐賀　第２ホームページ

会社案内

お探しのページが見つかりませんでした。お手数ですが、検索ワードを変更してお試しください。

検索をリセットする

HOME
会社案内
２０２２年５月26日　　　　　　　エキサイティング10000rpm

２０２２年５月26日　　　　　　エキサイティング10000rpm

エキサイティング10000rpm

皆さんお元気ですか？バッチリ！カトシンです。

写真はL150ダイハツムーヴのメーターです。

10000回転まで刻まれた・・タコメーターが刺激的ですね。

L150ムーヴは２００２年から2006年までなので・・最大で２０年選手ですね。

故に・・現代の常識では考えられない・・超高回転型エンジンも許されたのでしょう。

この個体は・・普通の3気筒ノンターボのEF-VE型です。

同時代に残ってた・・４気筒ターボのJB-DET型エンジンなら・・10000回転も理解出来るのですが・・。

ノーマルグレードも含め・・ノンターボは皆・・この高回転型エンジンです。

なので・・当然・・４速ATとは相性が悪いです。

せっかくの高回転型エンジンを・・ATが思いっきり・・足を引っ張ってます。

そうです・・普通に乗ると・・非常に遅く感じるのです。

最高出力こそ・・58馬力と・・NAエンジンとしてはハイスペックですが・・7600回転で・・です。

そうです・・普段使いする3000から4000回転では・・本領は発揮していません。

しかし・・ATのトルコン（重いフライホイール状態）が回転上昇速度を鈍らせ・・・。

仮に・・回ったとしても・・酷い室内騒音で・・耐えられない状態です。

正に・・最高速は伸びるが・・加速は鈍い・・の典型ですね。

筆者も過去に・・同じような特性の400CC４気筒バイクに乗ってました。

高速道路の様な・・回転数を保てる環境なら優秀ですが・・。

コーナー後の立ち上がり加速などは・・全然ダメでした。

高回転型エンジンは・・乗りこなすのが非常に難しいですからね。

しかし・・高回転高出力エンジンは・・オトコの浪漫なのです。

「俺はいつか・・やる漢だ・・」みたいに・・。　　　　　　　SK