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ホンダXR230モタードに乗ってみた　試乗インプレ

ホンダXR230モタードに乗ってみた　試乗インプレ

XR230モタードに試乗してみた

皆さんお元気ですか？バッチリ！カトシンです。

今回はホンダXR230モタードに乗る機会がありましたので・・個人的な感想を発表します。

スーパーカブ？

XR230モタードは単気筒のキャブレター車ですが・・想像以上の始動性の良さが好印象です。

セル１発で始動し・・暖気完了までも・・急にエンストしそうな気難しさはありません。

単気筒エンジンは始動性が悪いと・・マジで厄介なので・・嬉しい特性です。

エンジンが始動すると・・聞こえるのがスーパーカブと同じエンジン音です。

はい・・新聞配達などで聞こえる・・テケテケ的な・・あの音です！

モタードレースなどで発してる「ババババー」的な刺激的な音はしません。

外見は結構イケイケなのに・・音は大人しいので・・ギャップにお気を付けください。

まあ・・そのお陰で・・住宅街でも気兼ねなく暖気出来るのは「ヨシ！」なのです。

実用十分です

XR230モタードのエンジンは・・タフで実用的なエンジンです。

馬力も28PSのXR250に対して10PSも低いスペックとなってます。

はい・・ハッキリ言って遅いバイクです。

実際に走らせてみると・・18PSなりの・・平和な走行フィーリングです。

はい・・見た目以外は・・「スーパーカブ230」と名乗っても大丈夫な程です。

無理にパワーを出してないメリットなのか・・エンジンブレーキの効きが穏やかで・・それが乗り易さに繋がってそうです。

スロットル操作がラフでも・・ギクシャクせず・・少々はバイク側が受け止めてくれる印象ですね。

その正反対が筆者が昔所有していたダブルポインターⅡで・・はい、250オフの競技車両に保安部品を追加した公道レーサーです。

エンジンは低回転はギクシャクして使えません・・しかし中回転以降は超ハイパワーで暴力的な加速となります。

正にエキスパート向けの車両で・・中級者でも扱いきれないバイクでした。

なので・・XR230モタードの・・初心者でも扱える・・穏やかなエンジン特性は意外と有難いモノなのです！

パワーが無い実用バイクと分かった上で購入すれば・・最高の相棒となるでしょう。

で・・XR230モタードのエンジンはどの程度？ですが。

峠の上りはアクセル全開固定で・・高速道路は100キロが実質的に限界でしょう。

タイトコーナーからの立ち上がり加速は・・ドコドコして気持ち良いです。

法定速度を守った車に追従するのも・・得意なので公道でストレスはありません。

何より・・燃費が良いのが・・ポイントです。

この足付きの良さは武器です

モタードはオフ車に小径オンロードタイヤを履かせてます。

XR230モタードはそのメリットを生かし・・足つき性が最高です。

そのお陰で・・信号待ちなどのストップ＆ゴーが得意で・・ストレスになりません。

低速が得意なエンジン・・軽いクラッチ・・足つき性・・３つの特性が合わさり・・街乗り最高なのです！

まあ・・この辺りはベースのFTRなどでも証明されてますが・・良い才能と言えるでしょう。

個人的に感じた特異なシチュエーションは・・山道の細い舗装路です。

山奥の秘境温泉に通じる狭い山道・・のイメージです。

大型前傾バイクだと・・ハッキリ言って苦行です！

そんな場面だと・・最高に楽しく走れるのが・・XR230モタードでしょう。

シートの快適性は期待してはダメです

正直・・シートはイマイチです。

使用環境が・・スタンディングでかっ飛ばす走り・・よりトコトコツーリングなので・・シートにどっかり座るからです。

長時間座ると・・漏れなくお尻が痛くなってくるでしょう。

また・・滑る表皮と前傾シートで・・お尻が自然と前に滑り落ちます。

すると・・少し窮屈なポジションとなります・・まあ・・大きな問題ではありませんが・・。

ブレーキも穏やかです

ブレーキの効きも穏やかです。

軽量な車体なので・・制動距離的には問題無いのですが・・よく効いてる感が無いのです。

はい・・オンロード車の様に・・ガツンと効くブレーキではありません。

まあ・・ダートでガツンと効くとコケますから・・ベースのオフ車XR230を感じるシーンですね。

この個体特有かもしれませんが・・フロントブレーキ作動時に「ジー」と音がします。

この手の音は・・気にすると・・気になるので・・困ったものです。

結論は？

ミラーは振動でもブレず・・ちゃんと後ろが見えます。

追加されてたナックルガードに防風性能は有りませんが・・ハンドルカバーとの相性は抜群でしょう。

レンサルのハンドルバーはオシャレですが・・振動も忠実に伝えてきます。

ステップにはゴムが追加されてますが・・シングルの振動を減らすまでには至ってません。

サイドスタンドは・・後ろ寄りなので・・出すには少しコツが必要ですね。

キーシリンダーやハンドルロック、チョークレバーもハンドル周辺にあるので・・実用性はオンロード車と同じで優秀です。

ポジションは上体が起きてるので・・モロに風を受けます・・フルカウル車からの乗り換えだと・・寒いと感じるでしょう。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

車と違い・・バイクこそ購入前にインプレを読んで検討する必要があります。

初心者でも乗れない車は少ないですが・・初心者が乗れないバイクは意外と多いですから。

足つき性も当然ですが・・エンジン特性や乗り易さもバイクは幅が広いからです。

せっかくバイクの免許を取っても・・乗り難いバイクを買ってしまい・・バイク自体に乗らなくなったら残念ですから。

その点・・このXR230モタードは・・車検の無い軽二輪の手軽さや・・燃費の良さが嬉しいですし・・。

なにより・・誰でも運転し易い車体やエンジン特性が特徴なので・・初心者にもオススメ出来ます。

中級者以上は・・どれでも好きなバイクを乗れば良いと思うので・・インプレなど無視すれば良いのです。

・・・しかし・・現実的には・・あらゆるバイクに乗って来た玄人こそ・・XR230モタードなどの大人しいバイクが輝いて見えるのが不思議なのですけど・・。

「バイクなど・・これ位で十分」と言わせる魅力があるのが・・このバイクなのです。　　　SK

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★電子制御装置整備　試問問題　自主練用問題集④回答ページ！　佐賀県・小城市・協和自動車

★電子制御装置整備　試問問題　自主練用問題集5 佐賀県・小城市・協和自動車

★電子制御装置整備　試問問題　自主練用問題集5　回答ページ！　佐賀県・小城市・協和自動車

（悲報）経年劣化で崩れたフロントフェンダーを修理してみた

店舗情報
整備工場　ご来店受付時間
８：３０～
１１：３０

１３：１０～１８：３０
※日祝は　9：00～11：30　13：10～17：00　当番体制です。

※自動車保険ご加入が確認できるお客さまは無料代車がご利用いただけます。

佐賀県小城市三日月町石木166-1

協和自動車株式会社・タックス佐賀　第２ホームページ

TEL0952-73-2411

営業時間：8：30～１１：３０　１３：１０～１８：３０

定休日：大型連休以外無休です
お休みは年末年始、お盆期間の8月13日14日15日です。それ以外は土日も無休で営業してますよ。年末年始の休業日は12月29日から1月4日までです。

詳しい店舗情報

営業日カレンダー

前の月 2025年次の月

営業時間 : 8：30～１１：３０
１３：１０～１８：３０
定休日 : お休みは年末年始、お盆期間の8月13日14日15日です。それ以外は土日も無休で営業してますよ。年末年始の休業日は12月29日から1月4日までです。

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小城市 ホンダXR230モタードに乗ってみた 試乗インプレ 協和自動車・タックス佐賀 第２ホームページ

ホンダXR230モタードに乗ってみた 試乗インプレ

XR230モタードに試乗してみた

スーパーカブ？

実用十分です

この足付きの良さは武器です

シートの快適性は期待してはダメです

ブレーキも穏やかです

結論は？

その他のコンテンツもお楽しみください

面白ページ（筆者の自己満足かも？）が盛りだくさん！ご覧ください。広告を入れてない・・から・・好き放題に書きますよ！ご意見・ご要望は・・お電話で直接どうぞ・・

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