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運送業界２０２４年問題の解決は簡単なのです(猛毒閲覧注意）

運送業界２０２４年問題の解決は簡単なのです

運送業界2024年問題の解決は簡単なのです

皆さんお元気ですかバッチリ！カトシンです。

2023年の今・・巷で話題になってるのは・・物流業界の2024年問題です。

メディアは「このままでは物が届かなくなるかも・・」みたいに不安を煽りまくってますからね。

今回は、元長距離トラックドライバーの筆者が・・根本的な解決方法をズバット解説します。

☆そもそも2024年問題とは？

物流業界の２０２４年問題とは・・ドライバーの労働基準が厳しくなり・・ドライバー不足で物流が滞る恐れを指してます。

でも・・ズバリ・・2024年になってもすぐには影響は出ないので安心してください。

中小運送業者の社長は・・コンプライアンスなんてガン無視しますから・・個別に行政指導が入らない限り・・今のままの体制で企業運営するからです。

所詮・・人手不足と予算不足の労働基準監督署では・・大量の中小運送会社を細かく調査出来ない事は分かってます。

もしも監査が入ったら「運が悪かった」程度にしか思わず・・「今後改善していく」と時間稼ぎをしていくだけです。

最悪・・一旦潰して・・別屋号の運送屋を作れば良いですから・・。

故に・・数年レベルでは・・何も変わらないでしょう。

世間や監査の目が厳しい大手の運送屋は・・コンプライアンスを守りますから輸送能力が下がります。

でも・・不足分は中小運送屋に丸投げするので・・法律対策はバッチリなのです。

また・・大手は荷主に対して交渉力がありますので・・値上げすれば・・表面上は何も問題は出ません。

☆輸送能力不足の解決方法

輸送能力・・トラックは機械なので作れば増えますが・・足りないのはドライバーです。

でも・・日本には潜在的な元ドライバーは豊富に居るのです！

しかし・・多くの元ドライバーが労働環境の厳しさや・・賃金の安さで運送業界から離れてるのが実情です。

なので・・新卒はもちろん・・元ドライバーを運送業界に戻せばドライバーも足りるのです。

その方法は・・ドライバーの給料を手取り50万円以上にすれば・・一気にドライバー不足は解消します。

結局・・給料さえ高ければ・・労働者は集まりますから・・。

更に・・帰り荷待ちの泊り待機を無くし・・空荷でも帰れたり・・。

会社が高速代を担保して・・自腹での高速道路走行を不要にしたり・・。

フェリーを使える様な・・時間に余裕のある工程にしたり・・。

倉庫の荷捌き作業員を確保し・・ドライバーに倉庫作業員業務を兼任させなかったり・・。

荷物や車両の破損を全てドライバーの自腹にさせない・・保険への加入だったり・・。

正社員のふりして採用し・・都合の悪い時だけ自営業者扱いにされたり・・。

普通の工場勤務では有り得ない業務形態が・・まかり通ってる運送業界だから・・ドライバーは離職してるのです。

労働者がリスク無く・・働いただけ儲かる業界なら・・そもそも2024年問題すら起きなかったでしょう。

☆中小運送業者は・・そんな高給は払えない？

この問題でありがちな回答に・・「経営が苦しくて給料を上げれない」などの経営者コメントを見ますが・・。

・・・・はい給料を上げれなければ・・潰れてください・・貴方に経営能力は無かったのです。

仕事もドライバーも・・ちゃんと規模を拡大した大手が引き継ぎますので・・安心してください。

そこのドライバーさんも・・新しい職場で環境が良くなりハッピーでしょう。

大手運送会社は荷主に「この運賃を呑めなければ運びません」と突きつけるだけです。

問題はただひとつ・・諸悪の根源である・・中小運送会社の抜け駆けダンピングだけです。

☆中抜き出来ない仕組みが必要です

いかに荷主が適正な運賃を提示しようが・・途中で中抜きされたら無意味です・・現状の問題点でもあります。

今は荷主から大手が仕事を請け負って・・外の運送会社に丸投げ・・運賃をピンハネする事で運賃効率が下がってます。

そんな紹介業務は・・緑ナンバートラックから会費を強制徴取してるトラック協会が行うべきです。

現状・・帰り荷は燃料代補填のボランティア状態なので・・利益が上がらず、給料も上がらないのです。

☆傷みを伴わないと変わりません

残念ながら日本の行政や法律は・・重要人物が死ぬか・・大規模障害が起きないと変化の動きは起きません。

某元総理大臣殺害やＫＤ○Iの通信障害の・・事後対応の様にです。

残念ながら・・現状では末端ドライバーが多数・・事故や過労で殉職してますが・・単純な会社への個別指導で終わってます。

なので・・一旦・・大規模物流障害を起こさないと・・変わらないでしょう。

東京・大阪間の段ボール１個の運賃を数万円に高騰させ・・その上到着に１週間以上必要・・そんなイメージです。

物流運賃は高額・・そんなイメージを植え付けていく必要もあります。

物流は経済の生命線ですが疲労が蓄積してます・・そろそろ長期入院治療を行い・・血を入れ替える時期でしょう。

そしたら・・無駄な物流も減るから・・デメリットばかりではありません。

☆まとめ

とにもかくにも・・時給換算で200円やら300円と言われる・・長距離トラックドライバーの給与水準の上昇が必要です。

友人の現役トラックドライバーの話によれば・・2024年問題で心配なのは・・今以上の給料の減少です。

単純に労働時間を規制される事で・・歩合制の給料が減るリスクです。

そうなってしまったら・・転職も視野に入るそうで・・2024年の法改正で・・ますますドライバーが減るかもしれません。

まあ・・それもドライバーを集めれない・・利益率が低い運送業者さんが退場するまでの我慢でしょう。

菅原文太のトラック野郎の時代は・・高速道路など無く・・確かに大変でしたが・・高給でした。

昔は自腹でトラックをデコデコ飾れる財力からでも・・収入の高さが伺えます。

高給だが・・苦労故の浪漫があり・・長距離トラックドライバーは憧れでした。

そんな時代に戻るのは不可能ですが・・平成の時代・・運送会社はドライバーを使い捨てにし過ぎました。

その報いが令和の今・・回ってきてるのです。

トラックドライバーも実際の給料の良い会社に移籍する事で・・業界全体を良く出来ますよ。

高給を出せない運送会社は・・消えゆくだけですから・・。　　　　　

ドライバーは・・積極的に好職場に転職して・・業界を良くしていきましょう。

貴方の大型１種免許と運転経験は・・結構な価値がありますから・・。　　　SK

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★電子制御装置整備　試問問題　自主練用問題集④回答ページ！　佐賀県・小城市・協和自動車

★電子制御装置整備　試問問題　自主練用問題集5 佐賀県・小城市・協和自動車

★電子制御装置整備　試問問題　自主練用問題集5　回答ページ！　佐賀県・小城市・協和自動車

（悲報）経年劣化で崩れたフロントフェンダーを修理してみた

店舗情報
整備工場　
受付時間
８：３０～
１１：３０

１３：１０～１８：３０
※日祝は
9：00～11：30　
13：10～17：00　
当番体制です。

※自動車保険ご加入が確認できるお客さまは無料代車がご利用いただけます。

佐賀県小城市三日月町石木166-1

協和自動車株式会社・タックス佐賀　第２ホームページ

TEL0952-73-2411

営業時間：8：30～１１：３０　１３：１０～１８：３０

定休日：大型連休以外無休です
お休みは年末年始、お盆期間の8月13日14日15日です。それ以外は土日も無休で営業してますよ。年末年始の休業日は12月29日から1月4日までです。

詳しい店舗情報

営業日カレンダー

前の月 2025年次の月

営業時間 : 8：30～１１：３０
１３：１０～１８：３０
定休日 : お休みは年末年始、お盆期間の8月13日14日15日です。それ以外は土日も無休で営業してますよ。年末年始の休業日は12月29日から1月4日までです。

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小城市 運送業界２０２４年問題の解決は簡単なのです(猛毒閲覧注意） 協和自動車・タックス佐賀 第２ホームページ

運送業界２０２４年問題の解決は簡単なのです

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