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直進安定性を高める裏技を試してみた　ハンドル流れ解消法

直進安定性を高める裏技を試してみた　きょろきょろしなくなった

直進安定性を良くしたい！

皆さんお元気ですか？バッチリ！カトシンです。

筆者の・・中古１０系アルファードは重い車重とロングホイールベースの割に・・直進安定性が低いです。

当然・・排水も考えてない様な・・完全フラット路面では・・手放しでも直進しますが・・。

路面排水の為に斜めに傾いた道路や・・轍が見られる道路では・・ハンドルが落ち着きません。

場合によっては・・キャスターに左右差が有るような・・ハンドル流れみたいな症状も出ます。

そうです・・路面の傾きの影響を・・受けやすいのです。

当然・・しっかりハンドルを握ってれば大丈夫なのですが・・そんなのレベルが低いです。

以前試運転したスズキスイフトZC72Sは・・凄かったです。

いつもの試運転コースを・・矢のように・・いえ・・リニアレールガンの様に直進しました。

テストの為に手放し運転（１センチ浮かせてるだけですよ）をしても・・路外に行こうとする・・そぶりは全く見せませんでした。

筆者は・・その感動が忘れられず・・何とか出来ないか・・を考えてました。

そうだ、前輪のネガティブキャンバーを増やそう

そしてたどり着いた結果が・・ネガティブキャンバーです。

キャンバーとは・・上から見たタイヤの傾きです。

バイクが殆どハンドルを切らなくても曲がるのは・・車体を傾け・・タイヤを傾けてるからです。

傾いたタイヤは・・円を描くように・・傾いた方向に曲がろうとします。

車は前輪が２個あるので・・左右のタイヤが車体中心方向に・・曲がろう曲がろうとすれば・・結果・・直進します。

少なくとも・・路外方向へ曲がろうとする動きは・・減らせれマス。

ちなみに・・ポジティブキャンバーは・・タイヤ上部の方が外に出てる状態で・・重ステ車に採用するとハンドルを軽く出来ます。

ネガティブキャンバーはタイヤの上部が・・車体の内側に傾いてる状態です。

レーシングカーなどに・・ネガティブキャンバーが多いですね。

スマホで計測すると・・現状はー1度です（便利な機能ですね）

ディスクを固定します

車体をシャシー馬に載せて・・前輪タイヤを外します。

ホイールナットを取り付けて・・ブレーキディスクを固定します。

この時に計測すると・・＋ー０度でした。

ストラットサスなので・・サスペンションストロークでキャンバーは変化しますね。

これが・・ストラットサスペンションの弱点です。

直進安定性に関わるキャンバー角が・・ストロークにより変化してしまうのです。

それを嫌って・・高級車はキャンバー角が変化しない・・ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用するのです。

キングピンボルトを緩めます

キングピンボルトを緩めます。

純正ボルトは・・そのまま締め付けても・・そこそこの数値が出る様に・・ボルト太さが調整されてますが・・。

そこは大量生産品・・若干の余裕が持たせてあります。

要は・・ガタ・・が存在するのです。

そのガタを・・目的のキャンバー方向で全振りすれば・・調整が可能なのです。

ちなみに・・トヨタの場合・・部品カタログ隅に・・調整用キングピンボルトも存在します。

調整用キングピンボルトは・・ボルトの太さが細く・・調整範囲も広がる・・裏技純正部品です。

今回は・・現車装着済みの・・通常ボルトの範囲内で行います。

調整用ボルトは・・大きく動き過ぎるので・・特殊な例以外では・・使ってはいけません。

それに・・交換は上側だけにしましょう・・両方とも交換すると・・サスペンションの長さまで狂いますので・・マジで収取がつかなくなりますよ。

アルファードクラスのキングピンボルトは・・鬼トルクで締まってます。

今回もインパクトレンチ程度では緩みません・・1メートルクラスの超ロングレンチで・・ようやく緩みました。

ブレーキディスクを持ち上げます

キングピンボルトをフリーにしてから・・固定したブレーキディスクごと・・ジャッキで持ち上げます。

上がるにつれて・・面白い程・・傾いていきます。

ポイント！

ストラットサスペンションは・・そのままキングピンボルトを固定すると・・ポジティブキャンバー方向になります。

この様に持ち上げてキングピンボルトを固定すると・・ネガティブキャンバー方向に出来るのです。

はい・・これなら・・改造ではなくて・・調整の範囲で・・遊べますね。

だって・・何も部品は交換してませんから・・フルノーマルです！

自動車メーカーの生産ラインでは・・おそらくポジティブキャンバー方向で・・組まれるのでしょうね。

ナックルなどの重みで・・勝手に垂れ下がりますから・・。

今回は・・それを逆手に取った・・裏技なのです。

ガタ分で・・１度ゲットだぜ！

固定後・・測定してみると・・１度・・ネガティブキャンバーが増えましたね。

これで・・めでたしめでたし・・・とはいきませんよ！

これからが・・大変なのです。

トーインは大幅に狂います

今回の様に・・キャンバーをいじると・・トーイン（タイヤの向く方向）が大幅に狂います。

今回でも・・片側１０ミリはズレてました・・。

とてもそのまま走行出来る・・アライメントではありませんよ。

なので・・今のうちに・・ロックナットを緩めておいて・・トーイン調整に備えましょう。

（トーイン調整は整備工場などのテスターで計測しましょう・・糸では・・大まかにしか無理です）

ハンドルのきょろきょろが減りました

はい・・大変なトーイン調整が終わり・・実走で最終調整を行います。

トーインの数値だけなら・・簡単ですが・・そこにハンドルセンターか加わると・・大変なのです。

手放しで直進走行中に・・ハンドルが完全に真っすぐなってる・・必要がありますからね。

そんな調整後・・最終計測です・・－１度ゲットだぜ・・やったね！

調整後は・・外乱や路面状況に対して・・強くなってるのは・・実感できましたよ。

ただし・・その車のオーナーが・・同じ道を走行したなら・・判別できるレベルで・・です。

要は・・少しは良くなるよ・・って事です。

あくまで・・部品交換無しの微調整レベルで・・車自体はそのままですから・・。

ー－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

今回の作業も・・あくまで・・筆者のスキル向上の・・実験です。

実際行ったら・・どんな副作用が起こるか・・予想出来ません・・自己責任の世界です。

タイヤがネガティブキャンバーなので・・内側ばかりが減ったりするかもです。

トーインの調整が悪いと・・逆に真っすぐ走らなくもなります。

現状で大きな不満で無いなら・・そのままが無難でしょう。　　　　　SK

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（悲報）経年劣化で崩れたフロントフェンダーを修理してみた

店舗情報
整備工場　
受付時間
８：３０～
１１：３０

１３：１０～１８：３０
※日祝は
9：00～11：30　
13：10～17：00　
当番体制です。

※自動車保険ご加入が確認できるお客さまは無料代車がご利用いただけます。

佐賀県小城市三日月町石木166-1

協和自動車株式会社・タックス佐賀　第２ホームページ

TEL0952-73-2411

営業時間：8：30～１１：３０　１３：１０～１８：３０

定休日：大型連休以外無休です
お休みは年末年始、お盆期間の8月13日14日15日です。それ以外は土日も無休で営業してますよ。年末年始の休業日は12月29日から1月4日までです。

詳しい店舗情報

営業日カレンダー

前の月 2025年次の月

営業時間 : 8：30～１１：３０
１３：１０～１８：３０
定休日 : お休みは年末年始、お盆期間の8月13日14日15日です。それ以外は土日も無休で営業してますよ。年末年始の休業日は12月29日から1月4日までです。

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小城市 直進安定性を高める裏技を試してみた きょろきょろしなくなった 協和自動車・タックス佐賀 第２ホームページ

直進安定性を高める裏技を試してみた きょろきょろしなくなった

直進安定性を良くしたい！

そうだ、前輪のネガティブキャンバーを増やそう

ディスクを固定します

キングピンボルトを緩めます

ブレーキディスクを持ち上げます

ガタ分で・・１度ゲットだぜ！

トーインは大幅に狂います

ハンドルのきょろきょろが減りました

その他のコンテンツもお楽しみください

面白ページ（筆者の自己満足かも？）が盛りだくさん！ご覧ください。広告を入れてない・・から・・好き放題に書きますよ！ご意見・ご要望は・・お電話で直接どうぞ・・

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