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DA16Tキャリートラック　ヘッドライト光軸調整方法

DA16Tキャリートラック　ヘッドライト光軸調整方法

DA16Tキャリートラック

皆さんお元気ですか？バッチリ！カトシンです。

スズキ　キャリートラック・・・ダイハツハイゼットと双璧をなす・・軽トラックです。

特に・・このDA16Tキャリートラックはキャブオーバー型に戻りまして・・荷台も広々です。

キャブオーバーとは・・タイヤがお尻の真下にある・・構造の車です。

ちょい昔に・・軽自動車にも衝突安全基準が厳しくなった時・・軽トラックまでキャブオーバーでは無くなりました。

今だから言えますが・・あの時代の軽トラックは・・酷かったです。

フロントタイヤより運転席が後ろなので・・キャビンスペースが無駄に拡大して・・荷台も狭かったです。

また・・フロントタイヤの張り出しが酷く大きく・・運転席の足元も非常に窮屈でした。

窮屈だけなら・・まだ良いですが・・アクセルペダルの位置が中央寄り過ぎて・・疲れる車でした。

ブレーキペダルとの間隔も狭く・・足の大きい方は・・アクセルとブレーキ・・同時に踏んでしまうリスクまでありました。

ホイールベースも無駄に長く・・軽トラックの命である・・小回りも効かない・・？？？な時代でした。

それが・・現在のDA16Tキャリートラックでは・・昔ながらの形に戻りまして・・平穏を取り戻した形・・です。

まあ・・昔よりはノーズが少し長いですけどね・・。

しかし・・このノーズ・・ボンネット状に開く訳ではありません。

なので・・光軸調整はどこから行うの？？？と・・誰もが思う事でしょう。

昔の様に・・ヘッドライト下からドライバーを突っ込む・・タイプでも無いですからね。

今回はそんな・・DA16Tキャリートラックの光軸を調整していきます。

このカバーを外す必要があります

先ずは・・ここのカバーを外す必要があります。

外し方は・・矢印の向きから・・薄めの樹脂ヘラを突っ込めば・・浮きます。

そして・・車の前方に向けて・・引き抜く感じ・・です。

光軸調整の結論は・・この隙間からロングプラスドライバーで調整するのです。

ここが・・調整ポイントです！

きっと・・隙間からでは・・調整ポイントが分かり難い・・と思います。

そこで・・ヘッドライト単品で解説します。

黄色の矢印が・・上下方向の調整ポイントです。

赤色の矢印が・・左右方向の調整ポイントです。

上下方向は真下に差し込むイメージで・・左右方向は・・斜めに差し込むイメージです。

ここで当たり前の注意ポイントです。

キャリートラックはマニュアルのヘッドライトレベライザーなので・・調整前に・・０に合わせておきましょう。

せっかく調整しても・・０でないと・・やり直し・・ですから・・。

ここの隙間から・・調整します

ウオッシャーノズルなどが付く・・カウルトップが外れてますが・・別件で外してますので・・気にしないでください。

写真は・・上下の調整を行ってるところです。

左右方向は・・斜めに差し込むので・・ドライバーのボデーへの接触に注意しましょう。

光軸は・・安全運転の第一歩・・です

光軸は・・安全運転の第一歩です。

運転者の視界確保も当然ですが・・対向車に光を当てて・・眩しくさせるのも迷惑ですからね。

車検時以外でも・・光軸調整が必要な場合も多いのです。

・ヘッドライト球を純正以外に替えた時・・（LEDやHIDなど）。

・バンパーなどをぶつけ・・ヘッドライト自体の位置が狂った時・・。

・対向車から頻繁にパッシングを受けた経験がある時・・などです。

そんな時は・・お近くの整備工場で・・光軸調整を行いましょう。

材料が必要な訳では無いので・・高くても数千円・・レベルだと思います。

特に・・ハロゲンからLEDやHIDに換装した時は・・意外と大きく狂ってたり・・します。

製品によって・・発光点が違うので・・結果・・光軸が狂うのです。

同時に・・カットラインの点検も可能なので・・ホントに車検適合するか・・の確認も出来ます。

個人的に・・社外品は・・カットラインがキレイに出にくい傾向がある・・ので・・。

必ず点検調整が必要だと・・思ってます。

ヘッドライトテスターは優秀なので・・夜に壁を照らす調整法とは・・精度が全く違います。

地面の平滑性や壁との距離で・・結果は大きく変わりますからね。　　　　　

左右を合わせるだけでは・・ダメですよ！　　　　　　　　　　SK

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