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ブログ皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
最近のテールランプは・・LED化などで高額化が激しいです。
LEDの基盤が・・テールランプと一体型になってる事が多いですからね。
写真のテールランプも・・水が溜まってしまい・・危険な状態です。
テールランプには電気系統があるので・・水位が上がると・・水でショートするからです。
当然・・車検の検査でも・・怪しいですし・・。
内部の水が腐ると・・内部が汚れて・・どうしようもなく・・なります。
正論だと・・テールランプを新品に交換となりますが・・。
様々な事情で・・すぐに交換出来ない場合もあるでしょう。
そんな時の・・応急処置を・・今回は試してみましょう。
水がテールランプに溜まる原因ですが・・。
写真の様なクラック(ひび割れ)や・・本体とクリアレンズを固定してる接着剤の不良など・・様々な要因があります。
写真の様に・・レンズのクラックみたいに・・理由が明確なら諦めもつきますが・・。
接着剤の不良による水漏れは・・意外と対処が困難です。
過去にも・・コーキング剤でつなぎ合わせ箇所を埋めたりもしましたが・・再発する傾向が強いです。
テールランプは・・裏側に空気抜き穴もあるので・・原因の特定が困難ですからね・・。
そんな迷宮入りした際は・・思い切って・・この対処方法を思い出しましょう。
その対処方法は・・テールランプの一番底に・・水抜きの穴を開ける・・単純な方法です。
穴を開けるので・・当然・・一定以上は水が溜まる事はありません。
なので・・最初の写真の様な水槽状態は・・回避出来ます。
しかし・・デメリットも覚悟してください。
穴が開いてるので・・当然湿気は入り放題で・・内部が曇るケースがあります。
また・・冠水路などでは・・容赦なく浸水するでしょう。
なので・・予算の目途がついくまでの繋ぎとして・・穴を開けましょう。
穴を開けるのは・・黒やグレーの本体部分です。
間違っても・・透明レンズ部分に穴を開けるのはNGです。
白い光が漏れるのは車検的にもNGですし・・。
透明レンズは硬く・・クラックが入り易いので・・キレイに穴を開けれない事が予想されます。
今回はたまたまバンパーが外れてますが・・普通は・・テールランプを外しての作業となります。
穴の大きさは・・2ミリ程度で十分です。
小さすぎると・・水の表面張力で排水機能が怪しいですし・・。
大きすぎると・・ゴミや虫が侵入するからです。
穴を開けた途端・・盛大に水が出てきましたね・・。
電動ドリルだと・・要注意です。
これで・・応急処置は完了です。
後で確認すると・・本体とクリアレンズの接着が・・外れかかってますね・・。
事故などでダメージを受けたテールランプは・・ご注意ください。
テールランプの修理・・は非現実的なので・・。
この様な場合・・社外テールランプも候補に入るかもしれません。
丁度良いイメージチェンジになりますからね。
その際は・・車検証を見て・・ちゃんと適合する物を選びましょう。
初代アクア・・でも2回マイナーチェンジをしてて・・3種類のテールランプがありますからね。
問題は・・接続コネクターで・・ボディーに付くのはもちろん・・電気的にも接続が必要ですからね。
昔は・・全部電球だったので・・配線の長さが足りなくとも・・延長で対応できましたが・・。
LEDになると・・難易度が一気に上がりますから・・。
そもそも・・12ボルトか5ボルトか・・から確認しなくてはいけませんから・・。
あとは・・リフレクター(反射板)の有り無し・・の確認が必要です。
社外テールランプには・・反射板が無いケースもありますから・・。
バンパーなどに反射板が有れば・・気にしなくても良いのですが・・。
そもそも・・社外テールランプは・・車とピッタリフィットしない可能性がある・・のにも注意です。
ボディーとの隙間が一定で無く・・隙間が広かったり・・ボディーに接触して・・錆が出たり・・と大変です。
なので・・個人的には・・オススメしません。 SK
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