
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
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ブログ皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
今回はぶっちゃけ・・筆者の家族が使用してるN-ONEの車検です。
なので・・超安心車検・・的なフルコースプランです。
注文時は・・ご入庫時に「予防整備もしっかり行いたい」と言って頂ければ・・その様にお見積もりを出させて頂きます。
リアブレーキをチェックしたら・・ブレーキドラムを缶スプレー塗装します。
もちろん誰でも・・車検時なら僅かな追加料金で塗装可能です。
まあ・・軽く掃除してからの・・強引に塗装するので・・近くで見ると粗が出てます。
しかし・・アルミホイールの隙間から見る程度なら・・キレイに見えるので十分です。
このN-ONEは9年間使用してまして・・走行距離は8万キロです。
・・・スタビライザーからグリス漏れですね・・油漏れは車検的にはNGです。
走行性能的にも・・中身のボールジョイントにガタが出ると・・異音に繋がるので困ります。
写真のスタビライザーリンクは・・安価で高品質な社外品が出てるので・・新品交換がお勧めです。
右の写真の・・フロントロアーボールジョイントブーツにも亀裂が見られます。
現状・・まだ破れてないので車検的にはセーフですが・・予防整備でゴムカバーを交換します。
今なら安いゴムカバーだけで済みますが・・破れてグリス切れになるとジョイントにガタが出ます。
ジョイントにガタが出てしまうと・・ロアアームごと交換になりますので・・早めの交換がお勧めなのです。
新品ロアアームは・・非常に高価ですよ!
交換部品が来ました・・スリーファイブ製のスタビライザーリンクですね。
スリーファイブは・・555にマークでお馴染みで・・インプレッサのラリーカーにもロゴマークが付いてたブランド品です。
ブランド品でも・・純正品より安いので・・オススメなのです。
スタビライザーリンクが社外新品に変わりました・・ピカピカで最高です。
同時に・・タイヤを左右に動かす・・タイロッドエンドブーツも交換してます。
ゴムパーツも社外品がありますので・・ローコストで交換出来ます。
CVTオイルは・・車検ごとの交換がお勧めです。
交換と言いましても・・全容量の交換で無く・・基本的に抜けた分を補充する方法です。
まあ・・エンジンのオイル交換と同じですね。
新しいCVTオイルを補充後・・オイルレベルを確認調整して・・完了です。
2年ごとに交換してるので・・目立った汚れはありませんでした。
使用したオイル量も2.5ℓ程なので・・費用も大した事はありません。
長い事交換してないCVTオイルを・・循環方式で全交換すると・・膨大なオイル量が必要で・・費用も嵩みますし・・廃油も多いのでエコではありません・・。
なので・・車検ごとに少しずつ交換するのが・・一番のエコなのです!
車も長持ちするので・・エコノミーでもあるのが嬉しい点です。
CVTオイルを交換時・・外すアンダーカバーも缶スプレーでお化粧出来ます。
この辺りのお化粧作業は・・事前に申し出て頂く必要があるので・・ご注意ください。
勝手に塗装したら・・それはそれで問題なので・・。
ブレーキオイルも車検ごとの交換がお勧めです。
ブレーキオイルを交換しないと・・空気中の水分で・・オイルに水分が溜まります。
その水分が・・ブレーキ系統内部を錆びさせるので・・定期的なオイル交換がオススメなのです。
内部の錆は・・ブレーキオイル漏れや・・ブレーキの効きっぱなしなどのトラブル原因です。
特にタイヤ周辺のブレーキオイルは・・熱でやられて・・傷んでる例が多いですよ。
タイヤを付ける前に・・全体をよくチェックします。
ホンダ車は・・今回交換したゴム類やスタビライザーリンク・・CVTなどが弱点です。
その辺りをこまめに整備すれば・・ホンダ車は基本的に丈夫なので・・長持ちするハズです。
夕方になり・・新しい車検証とステッカーが届いたので・・完成です。
無事車検は終了です。
このN-ONEは新車で購入して・・もう9年です・・。
でも・・かなり良い状態であると確信してます。
しっかりメンテを続けたら・・どれだけ長く乗れるか・・挑戦してるフシもあるのです。
今後・・トラブルが起きたら・・このページで報告しますので・・お楽しみに??
・・・出来れば壊れないでね・・。 SK
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