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ホンダN-ONE　整備士が自家用車を車検したら？

ホンダN-ONE　整備士が自家用車を車検したら？

整備士が愛車の車検を行ったら・・

皆さんお元気ですか？バッチリ！カトシンです。

今回はぶっちゃけ・・筆者の家族が使用してるN-ONEの車検です。

なので・・超安心車検・・的なフルコースプランです。

注文時は・・ご入庫時に「予防整備もしっかり行いたい」と言って頂ければ・・その様にお見積もりを出させて頂きます。

ブレーキドラムのお化粧

リアブレーキをチェックしたら・・ブレーキドラムを缶スプレー塗装します。

もちろん誰でも・・車検時なら僅かな追加料金で塗装可能です。

まあ・・軽く掃除してからの・・強引に塗装するので・・近くで見ると粗が出てます。

しかし・・アルミホイールの隙間から見る程度なら・・キレイに見えるので十分です。

足廻りのゴム類がピンチです

このN-ONEは９年間使用してまして・・走行距離は８万キロです。

・・・スタビライザーからグリス漏れですね・・油漏れは車検的にはNGです。

走行性能的にも・・中身のボールジョイントにガタが出ると・・異音に繋がるので困ります。

写真のスタビライザーリンクは・・安価で高品質な社外品が出てるので・・新品交換がお勧めです。

右の写真の・・フロントロアーボールジョイントブーツにも亀裂が見られます。

現状・・まだ破れてないので車検的にはセーフですが・・予防整備でゴムカバーを交換します。

今なら安いゴムカバーだけで済みますが・・破れてグリス切れになるとジョイントにガタが出ます。

ジョイントにガタが出てしまうと・・ロアアームごと交換になりますので・・早めの交換がお勧めなのです。

新品ロアアームは・・非常に高価ですよ！

早期交換がローコストに繋がります

交換部品が来ました・・スリーファイブ製のスタビライザーリンクですね。

スリーファイブは・・555にマークでお馴染みで・・インプレッサのラリーカーにもロゴマークが付いてたブランド品です。

ブランド品でも・・純正品より安いので・・オススメなのです。

タイロッドエンドブーツもついでに交換

スタビライザーリンクが社外新品に変わりました・・ピカピカで最高です。

同時に・・タイヤを左右に動かす・・タイロッドエンドブーツも交換してます。

ゴムパーツも社外品がありますので・・ローコストで交換出来ます。

CVTオイル交換は車検ごとです

CVTオイルは・・車検ごとの交換がお勧めです。

交換と言いましても・・全容量の交換で無く・・基本的に抜けた分を補充する方法です。

まあ・・エンジンのオイル交換と同じですね。

新しいCVTオイルを補充後・・オイルレベルを確認調整して・・完了です。

２年ごとに交換してるので・・目立った汚れはありませんでした。

使用したオイル量も2.5ℓ程なので・・費用も大した事はありません。

長い事交換してないCVTオイルを・・循環方式で全交換すると・・膨大なオイル量が必要で・・費用も嵩みますし・・廃油も多いのでエコではありません・・。

なので・・車検ごとに少しずつ交換するのが・・一番のエコなのです！

車も長持ちするので・・エコノミーでもあるのが嬉しい点です。

誰でも出来る・・お化粧です

CVTオイルを交換時・・外すアンダーカバーも缶スプレーでお化粧出来ます。

この辺りのお化粧作業は・・事前に申し出て頂く必要があるので・・ご注意ください。

勝手に塗装したら・・それはそれで問題なので・・。

ブレーキオイルも車検ごと交換です

ブレーキオイルも車検ごとの交換がお勧めです。

ブレーキオイルを交換しないと・・空気中の水分で・・オイルに水分が溜まります。

その水分が・・ブレーキ系統内部を錆びさせるので・・定期的なオイル交換がオススメなのです。

内部の錆は・・ブレーキオイル漏れや・・ブレーキの効きっぱなしなどのトラブル原因です。

特にタイヤ周辺のブレーキオイルは・・熱でやられて・・傷んでる例が多いですよ。

最終チェックです

タイヤを付ける前に・・全体をよくチェックします。

ホンダ車は・・今回交換したゴム類やスタビライザーリンク・・CVTなどが弱点です。

その辺りをこまめに整備すれば・・ホンダ車は基本的に丈夫なので・・長持ちするハズです。

限界まで・・乗りますよ！

夕方になり・・新しい車検証とステッカーが届いたので・・完成です。

無事車検は終了です。

このN-ONEは新車で購入して・・もう９年です・・。

でも・・かなり良い状態であると確信してます。

しっかりメンテを続けたら・・どれだけ長く乗れるか・・挑戦してるフシもあるのです。

今後・・トラブルが起きたら・・このページで報告しますので・・お楽しみに？？　　　

・・・出来れば壊れないでね・・。　　　　　　　　　　　SK

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