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JH３型N-WGN　リアスポイラー外し方　ルーフスポイラー外し方

JH３型N-WGN　リアスポイラー外し方　ルーフスポイラー外し方

純正ルーフスポイラーを外したい・・

皆さんお元気ですか？バッチリ！カトシンです。

今回は２代目ホンダN-WGNカスタム・・JH3型のルーフスポイラーを外します。

ボルトを外します

バックドアを開けて・・ボルト４本を外します。

念のため・・ハイマウントも外します

念の為に・・ハイマウントストップランプも外しておきます。

本来は・・ハイマウントストップランプはそのままで・・バックドア内部に隠れてるコネクターで配線を切断するのです。

しかし・・ルーフスポイラーが外れた際に・・ハーネスを引っ張ってしまう恐れがあるので・・破損を予防したいのです。

ハーネス内部の断線は・・洒落になりませんから・・ね。

プラスネジでハイマウントストップランプを外したら・・コネクターをスポイラー内部に入れておきます。

これで・・万が一のハーネスに負担が掛かるリスクは減らせます。

真後ろに引き抜くだけですが・・激硬です・・

ボルトを外し・・ハーネス対策をしたら・・スポイラーを車両後方に引っ張れば・・理屈上・・外れます。

まあ・・今回も硬くて外れませんでした・・ちなみに両面テープ固定は無いです。

純正らしく・・ボルトとクリップのみで・・固定されてます。

では・・外す方法を考えましょう。

固定されてるクリップは分離します

これが・・使用されてるクリップです。

クリップ自体が分割出来てスポイラーが外れる構造ですが・・設計通りには外れないのです・・。

クリップは４か所で・・両面テープは無しです

クリップ固定箇所は４か所です・・。

ロッカーのサイドエアロの様に・・スライドさせて外すのも・・写真の通り無理です。

周囲の黒いのは・・スポンジです。

ちなみに・・写真に写ってる不要なワイヤーハーネスを絡めてスポイラーを引っ張りましたが・・硬くてダメでした。

スポイラーに上下方向の刺激を与えても・・外れません・・どうしましょうか・・。

最悪・・隙間から・・金ヘラで切ります

これが最後の究極技です・・隙間から金属ヘラを突っ込んで・・クリップを切る（破壊する）のです！

無理にこじると・・バックドアが変形したり・・スポイラーが割れたりするので・・クリップを犠牲にするのです。

でも・・バックドアに傷がはいるリスクは・・覚悟が必要です。

まあ・・今回はこの方法で・・ようやく外れました。

クリップの品番です

ちなみに・・これが純正クリップの品番です。

久しぶりに・・骨のある相手でしたね・・。　　　

力を入れて引っ張ると・・急に外れた際に・・怪我をするケースが予想されます。

特に・・脚立に乗ったまま・・引っ張るのは自殺行為ですよ。

もし・・バックドアの交換事例なら・・裏側の切開も考えるべきです。　　　ＳＫ

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