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ブログ皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
今回は大人気車種・・トヨタのヤリスクロスのフロントバンパー外し方を紹介致します。
ボンネットを開けたら・・両端のクリップと中央のボルト2本を外します。
そして・・見えてる大きなコネクターを外します。
ヤリスクロスのオーバーフェンダーは・・両面テープは使用されてませんので、無理に車体に残す必要はありません。
特にフェンダー側は簡単に外れます・・バンパー側が少し厄介ですが・・。
まず・・オーバーフェンダーの見えてるクリップとビスを外します。
リアのフロントフェンダー側は内装丸クリップ固定なので・・簡単に外れます。
フロントのバンパー側は・・オーバーフェンダーから爪が生えてて・・結構硬いです。
オーバーフェンダーを引き出して・・マイナスドライバーで爪の中央部を少し持ち上げると・・ポンと外れてくれます。
無事にオーバーフェンダーが外れました。
フロントバンパーのサイドは・・爪で勘合してるだけで・・ビスなどでは固定されてません。
バンパー下部の固定ビスを外していきます。
変な小細工は無いので・・安心してきださい。
この個体はフォグランプレスですが・・裏にコネクターが付いてます・・左右共に外しましょう。
助手席側のフォグランプ裏にも・・別途コネクターがあります。
これで接合部は全て解除したので・・引っ張ればバンパーは外れます。
事前に・・バンパーの裏が見えれば・・作業は早いですよね。
無事にバンパーが外れましたね。
ヤリスクロス・・名前こそヤリスを冠したヤリスの兄弟車みたいなイメージですが・・現実的には1ランク上の車種だと考えてもokです。
実際にドライブしてみると・・ヤリス比で明確に高級感がありますから・・。
なので・・トヨタのラインナップで・・下からライズ・ヤリスクロス・カローラクロス・Rav4のクラス分けは明確で上手・・なのです。
また・・ヤリスクロスはコンパクトジャンルですが・・体感サイズは小さくありません。
イメージ的にですが・・昔のマークⅡクラスの車格に乗ってる様な錯覚に陥ります。
正直・・全長の長さは走行中には体感し難いですし・・ダッシュボードの高さや前方視界の悪さが・・サイズ以上のサイズ感に繋がってると考えます。
良く言えば・・上級セダンからのダウンサイズにピッタリとも言えますが・・。
悪く言えば・・稼ぎ頭の大型上級車を否定してる事にもなりかねませんね。
今後の高齢化社会・・小さい車も良いですが・・高級で大きいけど運転し易い・・そんな車が求められてます。
最近の車は・・筆者の様な車屋さんでも躊躇う・・運転のし難さですから・・。
慣れの問題・・での解決は・・余りに不親切ですからね。
皆さんも新車は・・運転席に座ってから購入してください。
車種により・・その違いは余りにも大きいですから・・。 SK
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