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ブログ皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
ワゴンRの車検ですが・・・ボーーボーーボーーとワイルドな車です。
ワイルドなのは良いのですが・・・純正マフラーの穴あきが原因なので・・・車検には不適合です。
新品の排気管は・・・5万円近くするので・・・中古品をお取り寄せです。
マフラー交換作業は簡単ですが・・・ここで整備工場アルアルが発動しました!!!
はい・・・錆で排気管固定ボルトがフランジと一体化してます!!!
はい・・・ボルトが硬くて緩みません。
ベテラン整備士は経験上・・・どの程度の力を入れたらボルトを折らずに外れるか知ってます。
今回はその想定トルクを超える硬さだったので・・・力任せに回したりしません。
ちゃんと車にダメージを与えないで外す方法を考えます。
無理に緩めようとして・・・頭をなめたり・・ボルトを折るのは・・初心者です。
取り敢えず・・・今日はもう夕方なので・・・CRC556を吹き付けて帰ります。
・・・・翌日・・・再チャレンジしましたが・・・緩みませんね・・・(爆)
そんな時は・・・アセチレンバーナー!!!です。
アセチレンバーナーは高温な上に炎を細く出来るので・・・周囲にダメージを与えずにピンポイントで加熱出来る優れものです。
カセットボンベのバーナーでは・・・範囲が広過ぎて温度も上がらないので・・・周辺にダメージが及ぶ可能性があるのでお勧めしません。
錆で固着したボルトは・・・熱を加える事で膨張します。
そうしたら・・・雌ネジとボルトの膨張率の違いで・・・固着が外れるのです。
でも・・・実際は・・・熱が加わっても大丈夫な部品しか炙れないので・・・守備範囲はそれほど広くありませんね。
写真では・・・ラジエーターロアーホースが燃えてる様な写真でしたが・・・。
この通り・・・完全に無事ですよ!実際は結構離れてますから・・・。
ようやく本来の目的に戻れました。
穴の開いたマフラーを中古マフラーと交換します。
しかし・・・中古マフラーと申しましても・・・新品比でそこそこ安い位です。
「こんな古い車のマフラーなんて・・・解体車から外した・・・仕入れ0円でしょ?」と思われるのが普通です。
しかし・・・殆どが手間賃なのです。
ホントに全部スクラップにするなら・・・オイルや燃料を抜いて・・・プレスで潰すだけです。
でも・・スクラップから部品を取るとなると・・・人間が一つ一つネジを外して部品を丁寧に外す必要があります。
更に・・・まだ使える部品か吟味・点検して・・・部品をクリーニングして・・・どの車の部品か分かるようにラベルを貼り・・・倉庫にストックした後・・・コンピューターに車両情報と部品の程度を入力しなくてはいけません。
注文が入ったら・・・梱包して・・・運送屋さんに運賃を払って・・・ようやく中古品となって整備工場に届くのです。
2メートル以上ある自動車マフラーなんて・・・宅急便では送れないので・・・高額な専門の運送屋さんに依頼する必要があります。
確かに・・・部品の仕入れは0円でも・・・非常に手間が必要なので・・・そこそこの金額になるのです。
取引先の解体屋さんも・・・「動かない(お声のかからない)部品は・・・倉庫のスペースばかり占有して・・・その部品は大赤字だ」と聞いた事もありますし・・・。
「大丈夫そうに見えた部品も・・・送り先で不具合が見つかり・・・返品されて・・・またまた赤字・・・」解体中古部品屋さんも大変なのです。
マフラーの穴なら・・・塞げば良いのでは?と思われたかもしれません。
確かに・・・単なるパイプ部分や接続溶接部なら・・・塞げば良いです。
しかし・・・写真の様な中身に消音部材になってる場所は・・・不可能です。
穴を塞いでも中身の不具合は治せませんからね。
排気音も静かになり・・・車検にも合格です。
まだ協和自動車は内陸部にあるので・・・錆ボルト作業は少ない方です。
雪国の沿岸部の整備工場などは・・・きっと大変なのでしょう。
マジで・・・錆びて固着したボルトが1本あっただけで・・・作業時間が大幅に伸びます。
まだ今回は炙り易い部位なので良かったですが・・・燃料タンクなどの可燃物が近くにあると火は使えないので・・・大変です。
緩まないボルトは・・・意外と・・・逆に少し締め付けると固着が外れる場合もあります。
半田ごてで時間を掛けて加熱して・・・急冷する手もありますし・・・。
意外と・・・ホームセンターでお馴染みのネジザウルスも有効です。
ネジがネジ切れた時って・・・焦ってる時なので・・・写真が無いのです。 SK
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