
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
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ブログ皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
NCロードスター・・こいつは名車ですね。
個人的には・・NDよりも好きです。
何だか・・この優しい丸さ感が良いのです。
更に・・2000CCの排気量も魅力です。
軽量の1500をぶん回すNDの楽しさも分かりますが、
普段走りだと・・1500の線の細さが気になります。
こんな感想も・・筆者がバイク乗りだからかも・・
しれません。
NDがいくら軽かろうが・・バイクの軽さとパワーを
知ってると・・少々物足りませんから・・。
それだから・・余裕の走りのNC押しなのです。
(基本的に・・ロードスターシリーズ全てが好きです
ので・・その辺を・・お忘れなく)
(もしも、仕事のしがらみが無かったら・・MRーSで
は無く・・確実にロードスターを選んでました。)
そんな機械遺産級のロードスターを整備していきましょう。
エアクリーナエレメントは・・手前にあり・・
アクセス性が良いです。
これなら・・毎月でも・・チェックできますね(笑)
エアクリーナエレメントは汚れてたので・・交換
ですね・・。
エレメントの奥に・・多くのゴミがありました。
このエレメントのお陰で・・エンジンが守られてた
と想うと・・感謝の気持ちでいっぱいです。
お礼を言いながら・・ゴミ箱に「ポイ」です。
(ホントは納車時に見て頂いてからですが・・)
お次は・・足廻りのチェックです。
テイングリーンが眩しいですね・・。
この・・4輪ダブルウィッシュボーンの足廻りは
非常に豪華で・・痺れます。
4輪ストラットのMRーSとは違いますね・・。
(元MR-Sオーナーですから・・)
スポーツカーは・・うんちくと見た目が命なので・・。
いくら性能が良くても・・トーションビームでは・・
見た目で満足出来ません。
ここまで減ったブレーキパッドは交換です。
今回は4輪共に全数交換です。
新品の分厚いブレーキパッドは・・その厚さで
ブレーキオイルの温度上昇を防いでくれます。
当然・・オイルシールにも優しいですし・・。
良い事・・ばっかりです。
あんまり・・ギリギリまで使うと・・ブレーキピストン
が出過ぎてしまいます。
汚れたブレーキピストンはオイルシールを傷めます。
そんな理由から・・残量5ミリを切ったら・・パッド交換
しても・・損にはなりませんよ。
特に・・こんなスポーツカーはケチってはいけません。
リフトアップして下廻りを見ると・・・
「なんじゃこりゃー」・・・です。
(ホントは事前チェックで分かってましたが・・・
その時の・・感想です)
デフオイルが漏れて・・周辺がベタベタです・・。
はい・・これは・・車検不合格なので・・修理必須です。
原因は・・プロペラシャフト接合部からです。
オイルシールの交換が必要ですね。
ロードスターのデフは・・ゴツイ補強部材で固定
されてます。
これを外さないと・・プロペラシャフトすら
外せません。
補強骨格を外すと・・デフが傾いてしまうので・・。
下から棒で支えます。
この作業の為に・・センターシャフトのリフトから
両側で支える2柱リフトに移動してます。
センターシャフトリフトは・・ドアを開けれるメリ
ットがありますが・・・。
マフラーやプロペラシャフトなどの作業には向いて
ません、隠してしまいますからね。
補強骨格とプロペラシャフトを外しました。
それにしても・・ゴツイですね。
いよいよオイルシールを交換出来ますね。
均一に押し込むのには・・神経を使います。
交換したオイルシールです。
いままで・・お疲れ様でした・・・。
最後の最後で・・かましてくれましたが・・。
組みあがったら・・高温・高圧洗浄機で洗います。
普通の高圧洗浄機は・・只の高圧水ですが・・。
その水を・・最高80度まで加温して・・高圧噴射
出来るのです。
なので・・油汚れも・・キレイになります。
今回の様な広範囲の油汚れは・・ブレーキクリーナー
だと・・とても追いつきませんから・・。
道路が融雪剤で塩だらけな地域の方は・・・春に整備
工場で下廻りスチーム洗浄をすると良いです。
この様に・・リフトで上げて・・洗うのです。
地面にタイヤが接地したままで・・高圧洗浄機を使っ
ても・・相当量・・塩が残ります。
その後・・缶スプレーでも良いので・・塗装です。
この作業で・・車の寿命は大幅に伸びますよ。
無事に・・ロードスターの車検も終了しました。
毎度・・当社を御利用頂き・・ありがとうございます。
今後も・・出来るだけ低コストで長く乗り続けられる
ように応援させて頂きます。 SK
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