
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
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ブログ皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
写真は・・12ミリと14ミリのロングストレートメガネレンチです。
自動車整備では・・硬く締まったボルトを緩めなければならないケースが多いです。
一般向けに販売されてる工具セット・・では・・緩めれないボルトの方が・・多いでしょうね。
柄の短いラチェットレンチやスパナ・・短いメガネレンチは・・ほぼ・・使い物になりません。
そんな工具・・むしろ・・狭い場所で使用する・・特殊工具扱いです。
ファンベルト調整や・・足廻り整備では・・写真の様なロングメガネレンチが大活躍するのです。
それか・・柄が伸びる・・ロングラチェットレンチ・・のどちらか・・ですね。
何せ・・緩む瞬間に「バキッ!」と緩むのが・・普通ですからね。
そんなハードな使用環境だと・・流石に工具にも限界がきます。
このメガネレンチも・・使用限界を迎えた・・1本です。
ピンボケ写真で申し訳ないですが・・矢印のラインで・・クラックが入ってます。
現状・・硬いボルトを緩めようとすると・・クラック部分が開いて・・空回りしてしまいます。
当方・・何せ貧乏整備士なので・・ひょいひょい新品工具など買えません。
これがスナップオンなら・・交換してもらえるかもしれませんが・・SK11なので無理です。
だかーら・・何とか修理して・・延命させる必要があるのです。
クラック部分をそのまま溶接しても・・強度は期待出来ません。
表面だけくっついても・・強度は出ませんから・・。
なので・・思い切ってクラック部分を薄くして・・完全に奥まで溶け込ませる必要があります。
今回は・・ハンドベルトサンダーで・・大胆にえぐります。
溶け落ちる・・ギリギリの出力で・・一気に溶接します。
微妙に反対側まで突き抜けてるので・・成功です。
しかし・・内部に突起が出来て・・ボルトが入らなくなりました。
大丈夫です・・想定内です。
内部に突き出た突起を・・地道にやすりで削ります。
ボルトがスムーズに入る様になるまで・・ガリガリ・・します。
ボルトも・・何とか挿入可能になりました。
これで・・機能的には復活ですね。
最後は・・見栄えにも拘ります。
メッキ仕上げは出来ませんが・・表面の凸凹をスムーズに仕上げます。
今回は・・強度的に余裕を持たせる為に・・本来の形状ではありません。
修理部分が少々出っ張ってカッコ悪いですが・・強度優先なので・・。
でも・・普通に使える様になりましたよ・・やったね。
よく・・アスト〇プロダクツなどや、ホームセンターで・・工具箱に工具の入ったセットが販売されてます。
筆者からすると・・全く使い物にならない・・セットに見えます。
全般的に・・持ち手(柄)の長さが短く・・硬いボルトは緩まないでしょう。
それに・・殆ど使わない様なサイズの工具も混ざってて・・無駄です。
国産車だと・・13ミリや15ミリは・・ほぼ不要ですから・・。
外国なら・・比較的メジャーなサイズみたいですけどね。
(日産車は・・13ミリボルトも使われてます・・)
箱の中に・・工具がキレイに並んでて・・見栄えは良いですけどね・・。
まあ・・そこから入門して・・必要な工具を単品で買いそろえていく・・のが王道ですね・・。
その時は・・とにかく長い工具・・を選びましょう。
短い工具で・・硬いボルトと格闘するのは・・マジで大変ですからね。
間違えても・・多用途に使える工具は買ってはダメです。
超ロングメガネレンチは・・買っても損はありませんよ。
個人的には・・オフセットメガネレンチも・・片方を切り落としたい程です。
だって・・持ち手が反対方向に曲がってると・・邪魔ですし・・力も入れにくいですから・・。
でも・・存在しないのですよね・・片側のみのオフセットロングメガネレンチって。
どこかの工具メーカーさん・・作ってくださいな。 SK
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