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スバルXV　フロントドア分解方法

スバルXV　フロントドア分解方法

スバルXVのフロントドアを交換します

皆さんお元気ですか？バッチリ！カトシンです。

今回は・・スバルXVのドアを交換目的で分解していきます。

内装分解開始！

内装分解を始めます。

特徴的なのが前方に付くガーニッシュです。

下側はクリップで・・上側はサッシを抱え込む形状になってます。

下のクリップを解除後・・捩じれば取れます。

何故か・・ボルトは無かったです？？

前方のカバーを外しても・・固定ボルトは初めから有りませんでした。

過去のフォレスターの時も同様だったので・・仕様でしょう。

もしも・・マイカーだったら・・適当なボルトを追加するでしょうね。

内装は上側に抜くタイプなので・・窓ガラスは全開にしましょう。

ガラスが全開の状態でもガラスは外れるので・・心配無用です。

昔のトヨタ車は・・何故かガラスを全開から・・ちょい上げしないと固定ボルトにアクセス出来ない仕様でした。

筆者はその記憶が強いので・・ガラス全開で外せれるだけで・・嬉しいのです。

防水フィルムを剥がします

防水フィルムを剥がすには・・ブチルゴム自体を掴んで引っ張りましょう。

フィルムを引っ張ると・・伸びたり破れたりしますよ・・。

何故か・・サイドミラーのコネクターはフィルムを貫通して外側に固定されてます。

組付け時には気をつけてください・・防水コネクターではありませんから・・。

ドアミラーを外します

ドアミラーは・・裏からボルト止めです。

個人的には根元の樹脂カバーを外すタイプより・・このタイプの方が好みです。

見積もり段階から樹脂カバーが壊れる前提の見積もりは・・やっぱり作り難いので・・。

ガラスを外します

レールやガラスランはそのままで・・ガラスは外れます。

因みにですが・・サイドガラスの厚さで・・その車のホントのグレードが分かります。

筆者は経験上・・窓を開けてガラスを摘まむだけで・・分かります。

軽自動車はやっぱり薄く・・セルシオなどは・・ビックリの厚さでしたので・・。

ちなみにXVは・・車体価格を考えれば厚めのガラスが入ってましたよ。

水切りモールの再使用は厳しいです

見積もりに困るパーツで・・水切りモール（ベルトモール）があります。

キレイに外れる車種と・・今回のXVの様に・・外そうとすると壊れる車種がありますから・・。

右の写真は・・樹脂カバーの隠しクリップです。

ピラーカバーを外します

ピラーの樹脂カバーは・・上の隠しクリップと・・ベッタリの両面テープで付いてます。

下側の突起は・・位置合わせ用なので・・固定とは関係ありません。

三角カバーは・・無事には外れません

トヨタ車にも採用例が多い・・窓枠の三角カバーですが・・使い捨て部品です。

無理に剥がした物は・・爪が緩くなって・・グラグラになりますので・・再使用はダメです。

安い部品なので・・見積もり時に新品部品を用意しましょう。

ドアにはサイドエアバッグ用のセンサーがあります。

このセンサーを外したまま通電するとエラーが出るので・・外さない方が良いです。

今回も・・ハーネスは車体に付いたまま・・ドアから引き抜く作戦で行いました。

ハーネスは車体に残すのが吉です

左の写真は・・アウタードアハンドルのセンサーです。

仕組みはトヨタ車と同じなので・・簡単です。

ハーネス固定の爪を解除してから・・小さいマイナスドライバーでコネクターを外すのです。

無事にドアが外れましたね・・新品ドアの仮合わせ時は・・ハーネスを再び出し入れする必要が有りますが・・コンピューターの再設定を考えれば・・楽な物です。

現場主義が徹底してるスバルらしい・・整備性の良いドアでした。

理想が先走ってるマ○ダのドアは・・大変ですからね・・。　　　　　　SK

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