
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
0952-73-2411
佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
スバルサンバー・・は・・大まかに分けて2種類存在します。
スバル自身が設計生産していた・・リアエンジンのサンバーと・・。
ダイハツのハイゼットトラックのエンブレムのみを交換して・・スバルのお店で販売してる(ダイハツ)サンバーとに分けれます。
それは・・スバル自身が軽自動車の生産から撤退してる影響です。
何故・・わざわざハイゼットトラックをサンバーとして販売してるのか?ですが・・。
主に・・スバル販売店の経営の為です。
スバルの看板の販売店でも・・実際の経営はスバルでは無く・・各地方ごとの別会社です。
なので・・本物のスバル車を売る為に・・販売店を潰す訳にはいかないので・・とにかく商品が必要なのです。
いままでの顧客の為でも・・ありますね。
このサンバーはスバル製造の「本家」サンバーです。
R5年時点では・・程度の良い本家サンバーは高値で取引されてます。
今はまだダメですが・・もしかしたら・・この様に酷使された個体も・・将来的には化けるかもしれません。
なので・・出来るだけ修理して・・後世に残す必要があるのです。
走れない原因は分かってます・・クラッチ板の摩耗です。
こればっかりは・・マニュアル車の宿命ですから・・仕方ありません。
クラッチ板の交換は・・エンジンからトランスミッションを外して行います。
ちょうど・・エンジンとミッションの中間にクラッチがありますから・・。
リアのボンネット?エンジンカバーを外し・・超コンパクトなマフラーを外します。
黄色〇で囲まれてるのがマフラーです・・小さいですね。
エンジンの上下から攻めますが・・パイプやホース類が多く・・ごちゃごちゃしてます。
ラジエーターやエアコンコンデンサーが・・車体前部の遠くにあるからです。
組付け時に間違えない様に・・注意が必要ですね。
正直・・ミッションのみを外すより・・エンジン丸ごと外す方が簡単です。
しかし問題があるのです・・。
エンジンを降ろすと・・冷却水やエアコンガスの再充填が必要になります・・。
すると・・単純にLLC代やガス代が必要になり・・お客様の負担も増えてしまいます。
(リアエンジンのサンバーは冷却水のエアーが抜けにくいのも嫌なポイントです)
今回はミッションのみ外すので・・ミッションジャッキでエンジンを支える必要があります。
理由は・・エンジンを下から支えてるメンバーも外さないと・・ミッションが外れないからです。
クラッチ板の交換中のエンジンは・・宙ぶらりん状態・・で危険なのです。
当然・・リフトを動かす事は出来ないので・・梯子で荷台に登る必要まであります。
今回は2人で助け合いましたが・・意外と大変なのです・・。
クラッチ板の交換・・ベアリング交換と同時に・・エンジンのオイル漏れも修理します。
クラッチ板を外すと見える・・クランクシャフトオイルシールも同時に交換します。
クラッチ板を交換してる今なら・・超簡単に交換可能ですから・・。
オイルシールとクラッチ板を交換したら・・ミッションを戻します。
あとは・・粛々と組みもどしていくだけです・・。
はい・・サンバーのクラッチ交換作業は・・大体・・こんな流れです。
ここで・・クラッチ板を交換するなど・・作業を依頼する時の裏技です。
お客様は・・作業前にクラッチ板を交換する見積もりを聞いてから・・正式に作業開始になります。
その際に・・総額の1割程度でいいので無許可で使える予算を出すのです!
総額10万円の修理なら1万円程度です。
もちろん・・それ以上の金額なら電話連絡する・・約束です。
それは・・作業を進めていく上で・・劣化が進んでる部品を見つけた時に有効です。
それが安い部品なら・・お客様の了解無しで・・即座に新品に交換が出来るからです。
かなりぶっちゃけると・・・追加部品の都度・・お客様の了承を頂く作業が負担だからです・・。
いつでも即電話が繋がる顧客ならいいのですが・・連絡待ちで作業が止まるのが負担なので・・最悪「一応まだ使えるので再使用しましょう」・・との危険なメカニック心理になりがちだからです。
もちろん絶対交換が必要な追加部品なら仕方ないですが・・まだ使えるが、替えた方が良い部品の裁量が欲しいのです。
これは・・メカニック側のわがまま・・なのは分かってますが・・本音です。
ですが・・作業の質と完成度を上げれる・・コツ・・とも言えるのです。 SK
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