
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
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佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
今回はホンダのS660にクイックシフターを取り付けます。
ホンダS660は・・・軽スーパーカーと呼ぶにふさわしい車です。
何せ・・・あのビートの後継機ですからね・・・。
過去にも軽スポーツカーはありましたが・・・S660の本気度はAZ-1と肩を並べます。
そして・・・カプチーノやコペンと続く序列と勝手に考えてます。
ここらの本気車に比べたら・・・アルトワークスは所詮ホットハッチなので・・・。
その本気度満々のS660を更にスポーティーにするのが無限のクイックシフトです。
レバー比変更でのショートストローク化や・・リジットマウント化による剛性アップなどの効果が期待出来ます。
このパーツも非常にクオリティが高く・・・ほぼ純正部品です。
無限は・・・ホンダでは無いですが・・・限りなくホンダです。
実際・・・内部では通じてるでしょうから・・・。
純正では出来ない部分をフォローしてますね。
シフトレバー根本は・・・かなり深い位置にあるので・・大変です。
基準の0.9時間・・・54分で完了するのは・・・正直厳しいです。
周辺の傷付きなどを無視すれば・・・可能かもしれませんけどね。
写真は無いですが・・・エアコン表示部やナビのモニターまで分解してます。
左が純正・・・右が無限です。
シフトレバーの曲がりが無いのが最大の特徴です。
純正はオフセットしていて・・・無限は真っ直ぐです。
流石・・無限製だけあって・・・完璧なフィット感です。
レバー比が変化してるだけあって・・・若干重たくなりましたが・・・確実にストロークは短くなりました。
どうしても・・・純正は力の弱い方も想定する必要があるので・・・ストロークが伸びがちです。
しかし・・・成人男性なら・・・全く問題無い重さなので・・・よりショートストローク感を享受できます。
これで・・・手首の返しだけで・・・スパスパとシフトチェンジ可能ですね。
左が純正で・・・右が無限製です。
もしも・・・レバー長さを短くするだけの「なんちゃってショートストローク」だったら・・ツッコミを入れる所でしたが・・・大丈夫ですよ。
ちゃんとメジャーで測っておきましたから・・・。
はい・・・大丈夫です・・・レバー長さに変化は無いので大丈夫ですよ。
大昔は・・・純正のシフトレバーロッドを切り取り・・・ネジを切り直して・・・シフトレバー自体を短くする「なんちゃってショートストローク化」もしたものです。
昔のシフトレバーは必要以上に長かったですからね。
理由は・・・ミッションの精度が低かった為です・・・。
最近のマニュアルミッションは精度が上がったので・・・ショートストローク化しても軽く正確にギアが入ります。
スパスパ入るギアは気持ち良いですからね。
筆者も・・・過去のマイカー、アルテッツァの3速に入れる時にいつも・・・「ガリッ」と異音が出てて・・・非常に気持ち悪かった記憶がありますから・・・。 SK
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