小城市 #ホンダS660　無限　ショートストロークシフトレバー装着協和自動車・タックス佐賀　第２ホームページ

故障修理の実例集

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#ホンダS660　無限　ショートストロークシフトレバー装着

#ホンダS660　無限　ショートストロークシフトレバー装着

軽スーパーカーS660

皆さんお元気ですか？バッチリ！カトシンです。

今回はホンダのS660にクイックシフターを取り付けます。

ホンダS660は・・・軽スーパーカーと呼ぶにふさわしい車です。

何せ・・・あのビートの後継機ですからね・・・。

過去にも軽スポーツカーはありましたが・・・S660の本気度はAZ-1と肩を並べます。

そして・・・カプチーノやコペンと続く序列と勝手に考えてます。

ここらの本気車に比べたら・・・アルトワークスは所詮ホットハッチなので・・・。

無限のパーツ

その本気度満々のS660を更にスポーティーにするのが無限のクイックシフトです。

レバー比変更でのショートストローク化や・・リジットマウント化による剛性アップなどの効果が期待出来ます。

純正クオリティですね

このパーツも非常にクオリティが高く・・・ほぼ純正部品です。

無限は・・・ホンダでは無いですが・・・限りなくホンダです。

実際・・・内部では通じてるでしょうから・・・。

純正では出来ない部分をフォローしてますね。

分解開始

シフトレバー根本は・・・かなり深い位置にあるので・・大変です。

基準の0.9時間・・・54分で完了するのは・・・正直厳しいです。

周辺の傷付きなどを無視すれば・・・可能かもしれませんけどね。

相当・・沢山の分解が必要です

写真は無いですが・・・エアコン表示部やナビのモニターまで分解してます。

新旧比較

左が純正・・・右が無限です。

シフトレバーの曲がりが無いのが最大の特徴です。

純正はオフセットしていて・・・無限は真っ直ぐです。

バッチリ！完成です

流石・・無限製だけあって・・・完璧なフィット感です。

レバー比が変化してるだけあって・・・若干重たくなりましたが・・・確実にストロークは短くなりました。

どうしても・・・純正は力の弱い方も想定する必要があるので・・・ストロークが伸びがちです。

しかし・・・成人男性なら・・・全く問題無い重さなので・・・よりショートストローク感を享受できます。

これで・・・手首の返しだけで・・・スパスパとシフトチェンジ可能ですね。

レバーの高さは変わりません

左が純正で・・・右が無限製です。

もしも・・・レバー長さを短くするだけの「なんちゃってショートストローク」だったら・・ツッコミを入れる所でしたが・・・大丈夫ですよ。

ちゃんとメジャーで測っておきましたから・・・。

はい・・・大丈夫です・・・レバー長さに変化は無いので大丈夫ですよ。

大昔は・・・純正のシフトレバーロッドを切り取り・・・ネジを切り直して・・・シフトレバー自体を短くする「なんちゃってショートストローク化」もしたものです。

昔のシフトレバーは必要以上に長かったですからね。

理由は・・・ミッションの精度が低かった為です・・・。

最近のマニュアルミッションは精度が上がったので・・・ショートストローク化しても軽く正確にギアが入ります。

スパスパ入るギアは気持ち良いですからね。

筆者も・・・過去のマイカー、アルテッツァの3速に入れる時にいつも・・・「ガリッ」と異音が出てて・・・非常に気持ち悪かった記憶がありますから・・・。　　　　　SK