
弊社の仕事・実例集のための第2HPです。
0952-73-2411
佐賀県小城市三日月町石木166-1
皆さんお元気ですか?バッチリ!カトシンです。
車道と歩道を隔てる縁石・・・は歩行者の安全の為に非常に丈夫に出来てます。
更に車がぶつかる程の衝撃でも・・・微動だにしない程、地面に固定されてます。
もしも・・縁石が弱かったら・・・怖くて歩道も歩けませんからね。
今回は・・・そんな頑強な縁石に車が乗り上げてしまったら・・・どうなってしまうかの紹介です。
縁石に比べて弱い自動車なので・・・各部がボコボコです。
ちなみに・・・写真のボンネットは閉まった状態です。
まるで・・開いてる様にも見えますが・・・ロックは効いてるのです!
ボンネットが閉まらない理由は・・・ボンネットロックが上側に移動してました。
縁石に乗り上げた事で・・・骨格が変形してるのです。
写真は・・・ボンネットロックの真下の骨格です。
アンダーカバー越しに衝撃を喰らってますね。
きっと・・・50ミリ程は上方に移動してるでしょう。
修理には・・・ラジエーターやエアコンコンデンサーを外してから。
骨格を修理又は交換する必要があります。
お勧めは骨格交換です。
理由は・・写真の骨格には沢山の部品が取り付くので・・・
各部動作や隙間に影響が出るからです。
そもそも・・・溶接されてるナットの角度ひとつで・・・
部品も取り付きません。
骨格の鉄板自体は・・・高価な物ではないですからね・・・。
しかし・・・ラジエーターなどの変形や損傷の点検は必要です。
ラジエーター下部からの冷却水漏れは・・・発覚しづらいですから・・・。
最近のスバル車はボボボボーと特徴的な排気音は小さくなりました。
理由は・・・排気官の長さが同じになり・・・排気効率が上がったからです。
その・・・スバル渾身の等長排気管が・・・べっこり潰れてます。
それに伴い・・・爆音の排気音が鳴り響いてます・・・。
排気管だけの損傷なら、まだマシですが・・・エンジン自体にひび割れが出てたら・・・
エンジン自体がアウトです。
こればっかりは・・・排気管を外してみて・・・点検しないと分かりません。
写真はトランスミッション付近の写真です。
エンジンを支えるメンバーやミッションのオイルパンもガリガリです。
エンジンメンバーは非常に硬く・・・修理は困難なので交換です。
そのままでも何とか使えますが・・・アンダーカバーなどの取り付け穴が変形してるので、
アンダーカバーは取り付け不可能になります。
トランスミッションオイルパンも凹んでるので交換が必要です。
オイルパンに付くストレーナー(異物除去装置)が変形してると故障の原因です。
あらゆる場所にダメージがありますね・・・。
縁石に乗り上げた際の傷と・・・レッカー業者さんが引き出す際に付いた傷とあります。
この様な場合・・・業者がレスキュー時に付いてしまった傷は諦めてください。
縁石などに乗り上げた車を完全無傷でレスキューするのは・・・非常に困難だからです。
助かっただけ・・有難いと思い・・・増えた傷は諦めましょう。
サイレンサーもガリガリです。
もし・・・この中に触媒(排気ガスをキレイにする装置)が入ってたら高額です。
触媒は・・・レアメタルを使用してますからね。
この程度のガリガリ傷なら・・・大した問題はありません。
将来的に錆の発生が早くなるだけです。
自動車には複数の骨格があります。
写真のインプレッサでも・・・左側だけで3本の骨格が前後に走ってます。
メイン骨格は赤で・・・ジャッキアップする骨格は青です。
この2つの骨格は丈夫ですが・・・緑の骨格は見た目の通り補助的で弱いです。
緑骨格は主に・・・シートなどを支える為なので・・・。
縁石などで突き上げられると・・・厳しいです。
後輪の足廻りガリガリです。
最悪・・・アライメントが狂ってしまうので・・・部品交換が必要です。
ロアアームなどは・・・修理する部品では無いので・・・。
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落輪や縁石乗り上げ時にロードサービスなどのレスキューは助かりますね。
その作業開始時に「レスキュー作業による車の損傷は責任を負いません」と
書かれた書類などにサインする必要があります。
なので・・・レスキュー時に付いた傷や凹みは諦めるしかありません。
仮に・・「俺の車がレスキュー時に傷が付いたら弁償だ」とか言い出したら・・・。
ロードサービス業者は・・・そのまま見捨てて帰ってしまいますよ。
実際・・・完全無傷でレスキューするのは不可能ですからね・・・。
どのロードサービス業者も・・過去に傷で揉めた経験はあるでしょうから・・・。
オーナー様も・・・事故の一環として・・諦めましょう。 SK
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